نمایش موارد بر اساس برچسب: شرکت ذوب آهن اصفهان

عملیات تعویض اشتانک ماشین تخلیه غربی در واحد ۲ کک مدیریت تولیدات کک و مواد شیمیایی با برنامه‌ ریزی دقیق و در کوتاه‌ترین زمان ممکن ” 12 ساعت” هجدهم آبان ماه با موفقیت کامل به پایان رسید. اقدامی فنی و حساس که نقش مهمی در تداوم ایمن و پایدار تولید کک دارد و همچنین از بروز مخاطرات احتمالی در فرآیند تخلیه باتری‌های کک جلوگیری به عمل می‌آورد.

ماشین‌ های تخلیه باتری‌های کک‌سازی به ‌عنوان یکی از تجهیزات کلیدی در فرآیند تولید کک، تحت شرایط کاری بسیار سخت و تنش‌های شدید مکانیکی، حرارتی و شیمیایی فعالیت می‌کنند.

اشتانک این ماشین‌ها وظیفه تخلیه سلول‌های باتری را بر عهده دارد و به ‌دلیل ماهیت عملکردی خود، همواره در معرض سایش و فرسودگی شدید قرار می‌گیرد که پایش و نگهداری آنها امری ضروری است.

حسن رضا جان محمدی مدیر تولیدات کک و مواد شیمیائی با اعلام این خبر گفت: عملیات تعویض اشتانک ماشین تخلیه غربی در واحد ۲ کک مدیریت تولیدات کک و مواد شیمیایی، با برنامه ‌ریزی دقیق و در کوتاه‌ترین زمان ممکن، با موفقیت کامل به پایان رسید. اقدامی فنی و حساس که نقش مهمی در تداوم ایمن و پایدار تولید کک دارد.

وی افزود : ماشین‌های تخلیه باتری‌های کک‌سازی به ‌عنوان یکی از تجهیزات کلیدی در فرایند تولید کک، تحت شرایط کاری بسیار سخت و تنش‌های شدید مکانیکی، حرارتی و شیمیایی هستند. اشتانک این ماشین‌ها وظیفه‌ تخلیه سلول‌های باتری را بر عهده دارد و به ‌دلیل ماهیت عملکرد، همواره در معرض سایش و فرسودگی شدید قرار می‌گیرد.

محمدرضا محمدی ثابت سرپرست واحد ۲ تولید کک نیز ادامه داد : هر یک از ماشین‌های تخلیه باتری دارای وزنی در حدود ۴۲۰ تن بوده و اشتانک آن‌ها به‌ عنوان یکی از حساس‌ترین بخش‌های تجهیز، نقشی حیاتی در پایداری تولید کک دارد. این ماشین‌ها از سه مکانیزم اصلی شامل: هل‌دهنده یا اشتانک، تسطیح‌کننده یا پلانیر و دوراسیون تشکیل شده‌اند که هماهنگی دقیق آن‌ها برای عملکرد، صحیح ضروری است.

وی خاطرنشان کرد : اشتانک ماشین تخلیه واحد 2 با طول تقریبی ۲۷ متر و وزن حدود ۲۸ تن، از ابتدای بهره‌برداری با توجه به شرایط سخت کاری، دچار ترک‌های عمیق، به ‌ویژه در بال تیر و نواحی حساس بازویی شده بود؛ موضوعی که ریسک آسیب به سازه نسوز باتری و باقی‌ماندن گالفکی در سلول‌ها را به ‌طور قابل‌توجهی افزایش می‌داد.

ابراهیم کاظمی مهندس ارشد مکانیک کک واحد2 با اشاره به عبور این تجهیز از عمر مفید خود اظهار داشت : پس از بررسی‌های فنی و ارزیابی میزان آسیب، تصمیم به تعویض کامل اشتانک گرفته شد. این عملیات در تاریخ ۱۸ آبان ماه و طی ۱۲ ساعت انجام شد که به‌ عنوان یک رکورد جدید در تعویض اشتانک ماشین‌های تخلیه محسوب می شود.

وی تصریح کرد : پیش از اجرای عملیات اصلی، اقدامات گسترده‌ای برای کاهش زمان توقف ماشین انجام شد که از جمله آن‌ها می‌توان به لوله‌کشی هوای فشرده، مونتاژ و اصلاح محل نصب گالفکی، نصب اسکی‌های ابتدایی و انتهایی، ساخت خرپا، سنگ‌زنی نقاط برجسته و ترمیم جوش‌ها توسط گروه‌های مکانیک اشاره کرد که این اقدامات نقش مؤثری در تسریع عملیات و کاهش ریسک اجرایی داشت.

حشمت‌ا… جعفرنسب سرپرست کارگاه تعمیر تجهیزات، با اشاره به فرایند آماده‌سازی این عملیات اظهار داشت: پس از مشخص شدن ضرورت تعویض اشتانک، دستورالعمل اجرایی تعمیرات مربوط به سال ۱۳۹۲ بازبینی شد و تمامی الزامات فنی، از جمله استقرار جرثقیل ۱۵۰ تنی، بررسی شاسی‌های نگهدارنده، ابزارها و سیم بکسل‌های مورد نیاز، با دقت بررسی شد.

حسین جباری مهندس ارشد برآورد، پایش و نظارت بر تعمیرات ، ضمن تأکید بر نظارت مستمر بر این عملیات تعمیراتی،گفت : پس از مشاهده عیوب در اشتانک غربی، کارشناسان بازرسی فنی و برنامه‌ریزی تعمیرات به محل اعزام شدند و اقدامات لازم برای راه ‌اندازی موقت ماشین تخلیه انجام شد. سپس با هماهنگی کامل واحدهای مرتبط، فرآیند تعویض این قطعه حساس در کوتاه‌ترین زمان ممکن اجرایی شد.

مهدی بهرامی مهندس ارشد اجرایی تعمیرات، با اشاره به حساسیت عملکرد ماشین‌تخلیه افزود : این ماشین‌ها فرآیند تخلیه سلول‌های باتری را در شرایط دمایی بسیار بالا انجام می‌دهند و اشتانک همواره تحت تنش‌های شدید قرار دارد؛ از این ‌رو پایش مستمر وضعیت این قطعه برای جلوگیری از توقف تولید ضروری است.

اکبر حقانی مهندس ارشد تکنولوژی و برنامه‌ریزی، از به‌کارگیری روشی نوین در این تعمیرات خبر داد و افزود: برای نخستین بار از بالابر تلسکوپی جهت استقرار سیم بکسل‌های مورد نیاز استفاده شد که علاوه بر افزایش ایمنی، زمان باربندی و عملیات تعویض اشتانک را به‌ طور چشمگیری کاهش داد.

در پایان از همه همکاران سهیم در اجرای این پروژه به خصوص از تلاش‌گروه‌های مکانیک، برق و تکنولوژ بخش و مدیریت های نت مکانیک و راهبری ماشین آلات که با برنامه‌ریزی دقیق و اجرای ایمن، این عملیات مهم را به سرانجام رساندند، قدردانی می شود.

به گزارش پایگاه خبری شهر اصیل و به نقل از روابط عمومی ذوب آهن اصفهان، بازدید از ذوب‌آهن اصفهان واقعاً فراتر از تصوری بود که از این مجموعه داشتیم و آنچه مشاهده شد، نشان‌دهنده ظرفیت‌ها و توانمندی‌های قابل توجه این شرکت است. ذوب‌آهن اصفهان را می‌توان یکی از افتخارات صنعتی کشور دانست و امیدواریم با تداوم مدیریت فعلی و همراهی کارکنان، این مجموعه به روزهای روشن و جایگاه شایسته خود بازگردد.

وی افزود:

ذوب‌آهن اصفهان در حوزه شفاف‌سازی و اطلاع‌رسانی عملکرد قابل قبولی دارد و از منظر نظارتی، مشکل خاصی وجود ندارد. اطلاعات این شرکت به‌موقع افشا می‌شود و مجامع نیز مطابق مقررات سازمان بورس برگزار شده است.

در ادامه این دیدار، سید اردشیر افضلی مدیرعامل ذوب‌آهن اصفهان با ارائه گزارشی از وضعیت شرکت و اقدامات انجام‌شده گفت:

ذوب‌آهن اصفهان در سال‌های گذشته با تعهدات سنگین تأمین محصول و همچنین بدهی‌های انباشته‌ای مواجه بوده که از دوره‌های قبل باقی مانده است، با این حال با تلاش شبانه‌روزی کارکنان و همدلی مجموعه، توانستیم تولید را در شرایط دشوار حفظ کنیم و همزمان گام‌هایی مؤثر برای بهبود وضعیت شرکت برداریم که نتایج آن به‌تدریج در حال نمایان شدن است.

وی با اشاره به رویکرد جدید ذوب‌آهن اصفهان در حوزه تولید افزود:

تمرکز مدیریت شرکت بر افزایش تولید محصولات با ارزش افزوده بالاتر است و در همین راستا، توسعه تولید ریل به‌عنوان یکی از محصولات راهبردی کشور در دستور کار قرار گرفت. در ۹ ماهه ابتدایی سال جاری، تولید ریل به ۵۶ هزار تن رسید، در حالی که این رقم در مدت مشابه سال قبل حدود ۱۶ هزار تن بوده است که نشان‌دهنده جهش قابل توجه در این بخش است.

مدیرعامل ذوب‌آهن اصفهان ادامه داد:

در کنار تولید ریل، افزایش تولید میلگردهای آلیاژی و همچنین توسعه چند محصول جدید با ارزش افزوده بالاتر از جمله برنامه‌های آتی شرکت است که می‌تواند نقش مؤثری در بهبود درآمدزایی و ارتقای جایگاه ذوب‌آهن اصفهان در بازار ایفا کند.

در این دیدار، محمد فرج‌زاده معاون مالی و اقتصادی و مهدی بهرامی معاون بازاریابی و فروش ذوب‌آهن اصفهان نیز با تشریح شرایط کنونی شرکت، گزارشی از وضعیت مالی، فروش محصولات و برنامه‌های پیش‌رو ارائه کردند و به تشریح راهکارهای در دست اجرا برای عبور از چالش‌ها و تقویت پایداری تولید پرداختند.

مدیر بهداشت، ایمنی و محیط زیست با اعلام این خبر گفت: بومی سازی این طرح و تربیت مدرسین داخلی به منظور استفاده از دانش همکاران علاقه مند و آموزش دیده در زمینه ارگونومی محیطی  و شناختی از دستاوردهای مهم این طرح بود که با همراهی دکتر چوبینه از دانشگاه علوم پزشکی شیراز در فاز اول در  سال ۱۴۰۳ محقق گردید.

وی با اشاره به این نکته که اقدامات ارزشمند ارگونومی در سازمان که با پیگیری همکاران خلاق و با انگیزه در بخشهای نت مکانیک، فولادسازی، کوره بلند ، نورد ، نسوز و کک سازی و امور فنی کماکان ادامه دارد اذعان کرد: بدون حمایت های مدیران و پیگیری های مسئولانHSE در بخش ها و مشارکت افراد خلاق درکارگاه ها، اجرای این پروژه ها که بعضا بدون هزینه بوده و از قطعات موجود در بخش استفاده شده است، امکان پذیر نبوده است.

بابک بیگی در ادامه افزود: شیوع بیماری های اسکلتی و عضلانی در دنیا در رده دوم بیماری های شغلی قرار دارد و اجرای این پروژها می تواند از بسیاری از محدویت های پزشکی همکاران به ویژه در زمینه اسکلتی و عضلانی در آینده بکاهد. همچنین حضور فعال کارگروه ها در بازدید از بخش های مشمول فاز دوم این طرح می تواند منجر به تکرارتجربه ساخت طرح های خلاقانه  در سایر کارگاه ها گردد که در این زمینه نیز رضایت بازدید کنندگان را به خوبی فراهم نموده است.

وی در پایان از کلیه مدیرانی که به هر نحو با حمایت های خود به مقوله HSE و  اجرای طرح های ارگونومی در کارگاه ها همراستا با تولید  اهمیت می دهند، قدردانی نمود.

سرپرست برنامه ریزی و نظارت بر بهداشت شرکت نیز برتلاش همکاران خود در تحقق رسالت بهداشت حرفه ای و محیط اشاره نمود و گفت: پرسنل خلاق و فنی شرکت معظم ذوب آهن اصفهان در گذشته خالق بسیاری از پروژه های متنوع فولادی در سطح کشور بوده اند و در حال حاضر نیز سعی بر آن است که با هدایت این مهارت های فنی به سمت ارگونومی و با نگاه کاهش هزینه و خسارات انسانی  در جهت افزایش بهره وری  سازمان گام برداریم.

مهدی پورجعفری دبیر کارگروه ارگونومی شرکت در ادامه افزود:  تاثیر بسیار مثبت پروژه های اجرا شده علاوه بر حفظ سلامت کارکنان،  بر کاهش زمان کار و افزایش دقت، افزایش کیفیت تولید و کاهش حوادث به خوبی مشهود بوده است و از تمامی همکاران خود که سعی بر ایجاد تاثیر مثبت در محیط کار دارند تشکر  نمود. وی در پایان گفت:  قصد داریم با کمک مدیریت آموزش که در این مسیر بسیار در اجرای آموزش ها همکاری نمودند، پوشش آموزش های ارگونومی را در سازمان به صد درصد برسانیم و تجارب خود را در این زمینه به سایر بخش ها و حتی شرکت های علاقه مند در سطح کشور منتقل نماییم.

پروژه پیشگیری از آسیب های شغلی با عنوان ارگونومی مشارکتی که در سال ۱۴۰۳ در بخش های اگلومراسیون، نسوز و نورد ۳۰۰و۶۵۰ با موفقیت پایان یافت، در سال ۱۴۰۴ با برگزاری جلسات آموزشی و تشکیل کارگروه در بخش های کوره بلند، تولیدات کک و مواد شیمیایی، نورد۳۵۰ و ۵۰۰، فولادسازی و نت مکانیک نیز آغاز شده است. نشست بعدی کارگروه ارگونومی در اواسط ماه آینده در بخش کوره بلند خواهد بود و دستاوردهای این بخش در حوزه ارگونومی به علاقه مندان ای حوزه معرفی خواهد شد.

به گزارش پایگاه خبری شهر اصیل و به نقل از نبض وطن، درآمد عملیاتی ذوب‌آهن با رشد ۱۱ درصدی به حدود ۳۰ هزار میلیارد تومان و سود ناخالص آن از ۱۱ میلیارد تومان در نیمه نخست سال گذشته، به ۱,۰۹۹ میلیارد تومان در ۶ ماهه سال ۱۴۰۴ رسیده است. این رشد نشان می‌دهد که شرکت علاوه بر بهبود شرایط فروش، از مسیر اصلاح ساختار تولید و کاهش بهای تمام‌شده نیز گام‌های مؤثری برداشته است؛ به‌گونه‌ای که با تغییر در ترکیب مواد اولیه و حرکت به سمت کاهش هزینه‌ها از جمله حذف خرید گندله، کنترل هدفمند خرید تجهیزات و استفاده حداکثری از ظرفیت‌ها و منابع داخلی، توانست فشار هزینه‌ای را مهار کند. همچنین افزایش تولید محصولات صنعتی و با ارزش افزوده بالا نظیر ریل ـ همراه با رکوردشکنی در تولید این محصول ـ نقش مهمی در رشد درآمدها داشته است. تولید ۸۹ هزار تن میلگرد آلیاژی به روش ترمکس، تولید صنعتی ناودانی ۲۰، تولید دو نوع چدن گرانوله و سورل، کاهش مصرف کک در تولید چدن مذاب و کاهش مصرف فلز در تولید محصولات نوردی از دیگر اقدامات مؤثر در بهبود عملکرد عملیاتی شرکت بوده است. در کنار این موارد، تکمیل و بهره‌برداری از چند پروژه مهم در حوزه صرفه‌جویی از جمله راه‌اندازی پلنت جدید اکسیژن، بهره‌گیری از نیروگاه هاربین و اجرای صنعتی پاشش سرباره، زمینه ارتقای بهره‌وری و کنترل هزینه‌ها را بیش از پیش فراهم کرده است.
بررسی صورت های حسابرسی شده ذوب آهن اصفهان نشان می دهد اعمال یک مدیریت یکپارچه و مؤثر در وصول مطالبات شرکت، نقش تعیین‌کننده‌ای در تغییر چهره مالی شرکت ایفا کرده است و شناسایی درآمدی معادل ۱۲.۳ همت مربوط به تأخیر تأدیه بدهی صندوق حمایت و بازنشستگی کارکنان فولاد منجر به افزایش سود خالص شرکت شده است.
این درآمد غیرعملیاتی موجب شد سود خالص ذوب‌آهن در پایان شش‌ماهه نخست سال ۱۴۰۴ به حدود ۷ همت برسد؛ و علیرغم افزایش زیان ناشی از تسعیر بدهی های ارزی به مبلغ ۴ همت در دوره سه ماهه سوم به دلیل یکسان سازی نرخ ارز بازهم عملکرد شرکت در پایان دوره ۹ ماهه نیز بالغ بر ۴.۵ همت سود خالص گزارش شود در حالی که شرکت در شش ماهه سال قبل زیان خالص ۴.۲ همت و در ۹ ماهه سال گذشته زیان خالص ۷.۴ همت را اعلام کرده است.
نکته قابل تامل اینکه از سال ۱۴۰۰ این اولین دوره ای است که صورت های مالی شرکت سود خالص را نشان می دهند.
در بخش سود عملیاتی، باید توجه داشت که این سودآوری در شرایطی رقم خورده که مدیریت کنونی ذوب‌آهن ناگزیر به ایفای تعهدات تأمین محصول مربوط به دوره مدیریت پیشین بوده است. این موضوع، هم‌زمان با افزایش قیمت مواد اولیه و سایر ملزومات تولید، فشار قابل‌توجهی بر حاشیه سود شرکت وارد کرده و مانع از انعکاس کامل ظرفیت سودآوری عملیاتی ذوب‌آهن شده است.
در مجموع، بازگشت ذوب‌آهن اصفهان به سود پس از چند سال زیان‌دهی امیدها را برای بازگشت به ریل اصلی پررنگ تر کرده است و البته باید گفت تسویه بخشی از مطالبات معوقه از صندوق بازنشستگی فولاد موضوعی است که بار دیگر اهمیت مدیریت مطالبات شرکت‌های بزرگ و دولتی در بهبود عملکرد مالی صنعت فولاد را برجسته می‌کند.

کریدور ریلی چابهار–زاهدان به‌عنوان یکی از مهم‌ترین طرح‌های ریلی شرق کشور، با تکیه بر توان فنی متخصصان و نیروهای داخلی در حال اجراست و طبق برنامه‌ریزی انجام‌شده، تا پایان سال جاری به بهره‌برداری خواهد رسید. در چارچوب اجرای این پروژه، بیش از ۳۵۰ کیلومتر عملیات ریل‌گذاری در مدت زمانی کمتر از یک سال انجام شده است که بیانگر شتاب مناسب در پیشرفت اجرایی طرح است.
ریل مورد استفاده در این پروژه، همانند سایر طرح‌های ملی ریلی کشور، توسط شرکت ذوب‌آهن اصفهان تأمین شده و تاکنون 67 هزار و 500 تن ریل به این پروژه تحویل داده شده است؛ موضوعی که نشان‌دهنده اتکای پروژه‌های زیربنایی کشور به ظرفیت تولید داخلی و حمایت از صنایع مادر است.
بازدید از روند احداث باند دوم محور ترانزیتی چابهار–ایرانشهر به‌عنوان بخشی از کریدور شرق به غرب کشور، همچنین بهره‌برداری و آغاز عملیات اجرایی ۱۴ پروژه زیرساختی و تجهیزاتی در بندر چابهار، از دیگر محورهای این سفر به شمار می‌رود؛ سفرى که با هدف تسریع در تکمیل زیرساخت‌های حمل‌ونقل و توسعه متوازن مناطق جنوب شرق کشور انجام شد.

زهره مختاری به گزارش خبرنگار پایگاه خبری شهر اصیل جناب شکوهی مقدم دستیار ویژه مدیرعامل ذوب آهن اصفهان به همراه هیات همراه امروز ۱۴ دی از مجتمع فرهنگی مطبوعاتی اصفهان بازدید کردند.

در این بازدید در جریان فعالیت‌های اصحاب رسانه قرار گرفته است.

گفتنی است در این دیدار شکوهی به بحث و تبادل نظر پیرامون چالش‌های اصحاب رسانه پرداخت و درباره راههای تعامل با آن شرکت دیدار و گفتگو کردند.

شایان ذکر است این دیدار و گفتگو در نتیجه تعاملات محمد رضائی مدیر مجتمع فرهنگی مطبوعاتی اصفهان با شرکت ذوب آهن صورت یافتند.

در پایان نشستی با اصحاب رسانه در محل سالن همایش مجتمع فرهنگی مطبوعاتی اصفهان برگزار شد.

به گزارش پایگاه خبری شهر اصیل و به نقل از جریان آنلاین ؛ در جریان بازدید فرزانه صادق وزیر راه و شهرسازی، از پروژه راه‌آهن میانه  اردبیل، عملیات ریل‌گذاری این خط با نصب آخرین کوپلاژ در روز پنجشنبه چهارم دی‌ماه به پایان رسید.  

وزیر راه و شهرسازی در این بازدید با اشاره به محدودیت‌های تحریمی گفت: آخرین قطعه ریل این راه‌آهن امروز بر زمین گذاشته شد و ریل‌گذاری این پروژه عظیم به اتمام رسید.

وی با تقدیر از تلاش جوانان ایرانی از جمله کارگران، مهندسان، مشاوران و پیمانکاران افزود: طبق برنامه‌ریزی انجام‌شده، افتتاح رسمی و بهره‌برداری کامل از این راه‌آهن را در پایان سال جاری برنامه‌ریزی کرده‌ایم و امیدواریم به‌زودی شاهد به صدا درآمدن سوت قطار در ایستگاه اردبیل باشیم.

کلیه ریل‌های مورداستفاده در این پروژه از سوی شرکت «ذوب‌آهن اصفهان» تنها تولیدکننده ریل در غرب آسیا مطابق با استاندارد اروپایی EN-13674 و گرید R260 تأمین شده است. براین‌اساس ۱۹ هزار تن ریل 60E1  به شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور تحویل داده شده که ۴ هزار تن آن از خردادماه سال جاری تاکنون ارسال شده است.

هوشنگ بازوند معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور نیز در این مراسم اظهار کرد: راه‌آهن میانه اردبیل با طول حدود ۱۷۵ کیلومتر، استان اردبیل را از طریق ایستگاه‌های سبز، شهریار، مشگین، فیروزآباد و مهمان‌دوست به شبکه ریلی کشور متصل می‌کند.

وی با اشاره به پیشرفت ۹۶٫۵ درصدی کلی پروژه تصریح کرد: زیرسازی مسیر به طور کامل انجام شده و روسازی به ۹۲ درصد رسیده است همچنین بخش ایستگاه‌ها حدود ۸۳ درصد پیشرفت فیزیکی دارد.

بازوند خاطرنشان کرد: بیش از ۶۰ درصد طول مسیر در مناطق تپه‌ماهور و کوهستانی اجرا شده که این پروژه را به یکی از سخت‌ترین طرح‌های ریلی کشور تبدیل کرده است، همچنین بیش از ۲۰ درصد مسیر شامل پل، تونل و گالری است.

گفتنی است این خط ریلی باهدف اتصال استان اردبیل به شبکه ریلی کشور، حمل مواد اولیه موردنیاز کارخانه ذوب‌آهن اردبیل از بنادر جنوبی، تسهیل تردد مسافران و بار، کاهش مصرف سوخت، کاهش استهلاک ناوگان جاده‌ای، افزایش ایمنی و کاهش تصادفات، و نیز ایجاد زیرساخت لازم برای توسعه اقتصادی، صنعتی و گردشگری استان اردبیل و اشتغال‌زایی اجرایی شده است.

بر اساس برنامه‌ریزی‌ها، راه‌آهن میانه اردبیل با حداکثر سرعت طراحی ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت برای قطارهای مسافری و ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت برای قطارهای باری، در ابتدا سالانه ۶۰۰ هزار مسافر و ۲ و نیم‌میلیون تن بار را جابه‌جا خواهد کرد و پیش‌بینی می‌شود در سال بیستم بهره‌برداری به ظرفیت ۱ و نیم‌میلیون مسافر و ۴ میلیون تن بار برسد.

صنعتی سازی ساختمان با مقاطع فولادی استاندارد از جمله مولفه های توسعه پایدار به شمار می رود که نیاز است بیش از گذشته در کشورمان مورد توجه قرار گیرد. خبرنگار ما در گفتگوی اختصاصی با فرهنگ فرحبَد دانشیار مرکز تحقیقات وزارت راه و شهرسازی،کم و کیف اجرای این رویه در ساخت و سازها را جویا شده است.
فرهنگ فرحبَد، جایگاه ذوب‌آهن اصفهان را در صنعت فولاد کشور راهبردی توصیف کرد و گفت: این مجتمع عظیم صنعتی به ‌عنوان نخستین تولیدکننده فولاد کشور،بزرگترین تولیدکننده مقاطع ساختمانی استاندارد، تنها تولیدکننده ریل در غرب آسیا و همچنین استحکامات معدنی محسوب می شود بنابراین گستره محصولات کارخانه،توان فنی و ظرفیت بالای آن نقش موثر این صنعت را در تأمین نیاز پروژه ‌های عمرانی کشور نشان می دهد.
وی با اشاره به مزایای استفاده از مقاطع فولادی استاندارد در صنعت ساختمان افزود: به‌کارگیری سازه‌های فولادی موجب افزایش سرعت اجرا، کاهش زمان ساخت و در نتیجه بازگشت سریع‌تر سرمایه می‌شود. این موضوع، به ‌ویژه در پروژه‌ های انبوه‌سازی و عمرانی کشور، نقش تعیین‌کننده‌ای در صرفه اقتصادی دارد. از سوی دیگر، مقاطع فولادی به دلیل شکل‌پذیری بالا، عملکرد لرزه‌ای مطلوبی از خود نشان می‌دهند که این ویژگی، ایمنی سازه‌ها را در برابر زلزله به ‌طور قابل توجهی افزایش می‌دهد.
صنعتی سازی ساختمان از الزامات توسعه پایدار
این عضو هیئت علمی مرکز تحقیقات، صنعتی‌سازی ساختمان را یکی از الزامات توسعه پایدار در حوزه ساخت ‌وساز دانست و اظهار کرد: صنعتی‌سازی به معنای استفاده از روش‌ها و فناوری‌هایی است که منجر به افزایش بهره‌وری،ارتقاء کیفیت، افزایش سرعت اجرا و کاهش هزینه‌ها می‌شود. تولید کارخانه ‌ای اجزای ساختمان، پیش‌ساختگی و سری ‌سازی قطعات،از مؤلفه‌های اصلی این رویکرد به شمار می‌رود که می‌تواند کیفیت ساخت را به طور قابل توجهی ارتقاء دهد.
دانشیار مرکز تحقیقات با اشاره به وضعیت فعلی ساخت‌وساز در کشور خاطرنشان کرد: بررسی نتایج زلزله‌های رخ ‌داده در سال‌های اخیر نشان می‌دهد، کیفیت ساخت‌ وساز در کشور تا حدی ارتقاء یافته است اما هنوز با سطح مطلوب فاصله داریم. توسعه استفاده از فناوری‌های نوین، مقاطع فولادی پیشرفته، مهاربندهای ویژه، جداگرهای لرزه‌ای و سیستم ‌های نوین سقف، نشان‌دهنده حرکت تدریجی صنعت ساختمان به سمت صنعتی‌سازی است که این روند جای امیدواری بسیار دارد.
وی با تأکید بر لزوم تکمیل سبد محصولات فولادی کشور افزود: تولید فولادهای با مقاومت بالاتر و فولادهای ویژه شرایط لرزه‌ای مطابق الزامات آیین‌نامه ‌های ملی،از نیازهای اساسی صنعت ساختمان است. استفاده از این فولادها، به‌ویژه در ستون‌ها، می‌تواند ضمن کاهش ابعاد و وزن سازه، مصرف فولاد را نیز کاهش دهد و در نهایت به افزایش ایمنی و کاهش هزینه‌های ساخت منجر شود.
این صاحب نظر عرصه سازه، نظارت فنی و ارتقاء مهارت عوامل اجرایی را از چالش‌های مهم صنعت ساختمان دانست و تصریح کرد: در راستای ارتقاء کیفیت ساخت، لازم است کارخانه‌های سازنده اسکلت فولادی رتبه‌بندی شوند و اجرای پروژه‌های با اهمیت خاص، به واحدهای دارای توان فنی بالاتر سپرده شود.
اهمیت استفاده از مقاطع نورد شده در ساخت و ساز
فرحبَد،در خصوص مقایسه استفاده از مقاطع نورد شده و مقاطع ساخته ‌شده از تیر ورق نیز اظهار کرد: در پروژه‌ها، استفاده از مقاطع نورد شده به دلیل حذف عملیات جوشکاری، افزایش یکنواختی کیفیت و کاهش خطای انسانی، ارجحیت دارد.در ساختمان‌های بلندمرتبه و پروژه‌های خاص، استفاده از مقاطع ساخته ‌شده اجتناب‌ناپذیر است که در این موارد، رعایت دقیق ملاحظات فنی و استفاده از ظرفیت کارخانه ‌های دارای رتبه بالا ،ضروری است.
وی در ادامه به نقش فولاد در کاهش وزن سازه و بهبود عملکرد لرزه‌ای اشاره کرد و گفت: کاهش جرم سازه، یکی از عوامل کلیدی در کاهش نیروهای زلزله است. سازه‌های فولادی به دلیل وزن کمتر و شکل‌پذیری بالا، عملکرد مناسبی در برابر زلزله دارند و در صورت اجرای صحیح اتصالات و نظارت دقیق، می‌توانند ایمنی بالایی را برای ساختمان‌ها فراهم کنند.
این دانشیار دانشگاه در پایان با تأکید بر نقش دولت و نهادهای سیاست‌گذار در حمایت از تولید فولاد اظهار کرد: تشویق انبوه سازان به استفاده از اسکلت فولادی، ارائه تسهیلات مالی، تأمین پایدار مواد اولیه و حمایت از زنجیره تولید فولاد، از جمله اقداماتی است که می‌تواند به افزایش تولید و بهره‌گیری حداکثری از ظرفیت‌ های ذوب‌آهن اصفهان و سایر تولیدکنندگان فولاد کشور منجر شود و مسیر صنعتی‌سازی ساختمان را هموارتر کند.

محمد فرج‌زاده، معاون مالی و اقتصادی ذوب‌آهن اصفهان، در این جلسه با اشاره به اهمیت حمل‌ونقل ریلی در کاهش هزینه‌ها و پایداری تولید، ابراز امیدواری کرد که نتایج این نشست به افزایش ورود مواد اولیه، روان‌سازی خروج محصولات و در نهایت بهبود شرایط مالی و اقتصادی این مجتمع صنعتی منجر شود.
در ادامه، سیاوش خواجوی سرپرست معاونت بهره‌برداری، مهدی بهرامی معاون بازاریابی و فروش و بابک براتی مدیر ارشد خرید ذوب‌آهن اصفهان، هر یک به بیان دیدگاه‌ها و پیشنهادهای خود در خصوص تقویت تعامل با راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران، شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و تأمین‌کنندگان سنگ‌آهن و زغال‌سنگ پرداختند و بر لزوم همکاری منسجم‌تر برای عبور از شرایط دشوار موجود تأکید کردند.
در پایان این جلسه، به پاس همکاری و همراهی مسئولان راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران، شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و تأمین‌کنندگان مواد اولیه که در شرایط سخت کنونی نقش مهمی در تداوم فعالیت‌های تولیدی ذوب‌آهن اصفهان ایفا کرده‌اند، با اهدای لوح تقدیر از سوی سید اردشیر افضلی، مدیرعامل شرکت، از آنان تجلیل به عمل آمد.

مهندس محمد صالحی، مدیر تولیدوتوزیع برق با اشاره به اینکه نیروگاههای حرارتی و هاربین(۱۱۰ مگاواتی)، مرکزی و تصفیه خانه شیمیایی وظیفه تولید برق، هوای فشرده کوره بلندها، آب گرم شبکه شوفاژ، آب نرم و دمین بخشهای تولید کک و مواد شیمیایی و انرژی و کوره بلند و بویلرهای نیروگاهها و دیگهای اتیلیزاتور کنورتور فولاد سازی و دیگر بخشها و همچنین تامین و تثبیت بخار ۴۰ و ۱۶/۱۰ کارخانه و قسمت VDذوب ریل را بعهده دارد گفت: با  اجرای مجموعه ای از پروژه ها در نیروگاه های کارخانه در یک سال گذشته، با برنامه‌ریزی دقیق و مشارکت تمام مدیریتهای مرتبط، موفق شدیم سطح تولید پایدار برق و بخار و هوای فشرده کوره بلندها و آب نرم و دمین و شبکه شوفاژ را به شکل قابل توجهی ارتقا دهیم. این اقدامات علاوه بر افزایش راندمان، موجب استفاده بهتراز گازهای فرآیندی و هماهنگی بیشتر بین واحدهای نیروگاهی و بخشهای تولیدی شده است.
مهندس صالحی در ادامه بیان کرد: در نیروگاه هاربین (۱۱۰ مگاواتی)، تعمیرات اساسی واحد B (شامل توربین ۶ و بویلر شماره ۹) انجام شد که نتیجه آن،استمرار تولید حدود ۵۰ مگاوات برق در این واحد و افزایش حدود ۱۵ درصدی ظرفیت تولید برق بوده است.

این دستاورد ، نقش موثری در تقویت توان داخلی نیروگاه و تامین پایدار انرژی برق مورد نیاز خطوط تولید کارخانه دارد.
وی افزود: بهینه سازی و تنظیم مشعل های نیروگاه هاربین نیز از دیگر اقداماتی بود که موجب بهبود کیفیت احتراق و استفاده کارآمدتر از گازهای فرایندی شد و همچنین بسیاری از عدم انطباق های زیست محیطی را برطرف نموده است.
مهندس سید ابراهیم مویدی ، معاون تولید برق نیز با تاکید بر اثرات مثبت این اقدامات گفت: نیروگاه ها ستون اصلی تامین انرژی فرآیند تولید کارخانه هستند.

افزایش راندمان تولید برق و بخار ، عملاً به پایداری تولید در کوره های بلند، بخش های کک سازی، فولادسازی و سایر خطوط استراتژیک کمک کرده و تضمین تولید پایدار و حداکثری کارخانه را به همراه دارد.
وی ادامه داد: تعمیرات اساسی انجام شده در نیروگاه ها و تصفیه خانه شیمیایی طی سال گذشته، بخشی از برنامه گسترده شرکت در زمینه بهینه سازی و ارتقای زیرساخت های تولید انرژی و افزایش راندمان است و نتایج آن به صورت ملموسی در عملکرد روزمره بخش های تولیدی قابل مشاهده است.
مهندس احمد جاودانی، سرپرست نیروگاه مرکزی، در تشریح اقدامات انجام شده در این نیروگاه اظهار کرد: در دیگ شماره ۴ ، تعویض کامل اکونومایزر و بازسازی بخش های فرسوده داخلی صورت گرفت که این کار موجب بهبود کیفیت تولید بخار و کاهش تلفات حرارتی شد.

همچنین تعمیرات اساسی دیگ شماره ۳ با محوریت بازسازی اکونومایزر و سوپرهیترها از تاریخ دهم آذرماه امسال آغاز شده و هم اکنون با پیشرفت مطلوب در حال اجراست.
جاودانی با اشاره به قدمت و اهمیت نیروگاه مرکزی افزود: این نیروگاه که از نخستین واحدهای انرژی ذوب آهن به شمار می رود، وظیفه تامین هوای فشرده کوره های بلند، تولید بخار واحدهای مختلف و تامین انرژی بسیاری از تجهیزات پایه کارخانه را بر عهده دارد . اجرای تعمیرات جدید، باعث پایداری بیشتر عملکرد این نیروگاه و ارتقای شرایط بهره برداری شده است.
مهندس جمشید حقانی، سرپرست نیروگاه حرارتی و هاربین (۱۱۰مگاواتی)، با اشاره به ماهیت کاری تجهیزات نیروگاهی گفت: تجهیزات نیروگاه به دلیل کارکرد مداوم و قرار گرفتن در معرض حرارت و فشار بالا، جرم گرفتگی و خوردگی ، دچار استهلاک و فرسودگی می شوند و به همین دلیل به صورت دوره ای و پس از تایید کارکرد طبق دستورالعمل بهره برداری، نیازمند تعمیرات اساسی هستند.
وی درباره تعمیرات اخیر واحد B  نیروگاه هاربین (۱۱۰ مگاواتی) توضیح داد: این تعمیرات با همکاری شرکت تعمیرات نیروگاهی ایران انجام شد و شامل دمونتاژ، شستشو، تعویض لابیرنت و انطباق پوسته و سرویس تجهیزات، عایق بندی، بالانس، بازسازی، آماده سازی و مونتاژ بخش توربین بود.

همچنین شستشوی سطوح حرارتی و بازسازی مشعل بویلرها جهت برداشت حداکثری گازهای فرآیندی توسط گروه تعمیرات مکانیک نیروگاه ها انجام گردید و سرویس و تعمیرات ژنراتور و الکتروموتورهای مربوطه و شستشوی روتور، استاتور و تراشکاری رینگ با همکاری تعمیرگاه الکتریکی و کارگاه ۴۸ نیز انجام گرفت.
به گفته حقانی، نتیجه این تعمیرات افزایش تولید، ارتقای راندمان، کاهش مصرف گاز طبیعی و درنتیجه، افزایش بهره گیری از گازهای فرآیندی بوده است.
او افزود: همزمان با راه اندازی این واحد و با  استفاده از فیلترهای تامین شده جهت دستگاه های تصفیه روغن، عملیات آب گیری از روغن توربین واحدهای A و B نیز به صورت مرتب و طبق گراف انجام می شود که این عمل باعث جلوگیری از اکسیداسیون روغن و زنگ زدگی سطوح فلزی می گردد و باعث حفظ مقاومت فیلم روغن و ادیتیوهای آن می شود.
در پایان، مهندس صالحی ضمن قدردانی از تلاش و همکاری همه پرسنل گفت:
این پروژه ها حاصل تلاش شبانه روزی کلیه پرسنل مدیریت مهندسی تولید و توزیع برق و همکاران مرتبط در مدیریتهای دیگر  است.

در شرایطی که تامین انرژی پایدار برای پشتیبانی از خطوط تولید کارخانه اهمیت حیاتی دارد، نقش این همکاران بسیار ارزشمند و قابل تقدیر است.
وی همچنین از پشتیبانی های و حمایت های همیشگی مدیر عامل محترم کارخانه، معاونت محترم بهره برداری و مدیران محترم امور مهندسی ها و تولید کارخانه و همکاری کلیه مدیریت های مرتبط صمیمانه قدردانی و تشکر نمود.