نمایش موارد بر اساس برچسب: شرکت ذوب آهن اصفهان

به گزارش پایگاه خبری شهر اصیل و به نقل از روابط عمومی در گفتگو با مهدی روح‌الامین مدیرعامل سازمان قطار شهری اصفهان تاثیر استفاده از ریل ملی در مترو این شهر و همچنین مزایای آن را مورد بررسی قرار گرفته است. 
مهدی روح‌الامین با تأکید بر نقش راهبردی ریل تولیدی ذوب‌آهن اصفهان در توسعه خطوط مترو،استفاده از این محصول ملی را گامی مؤثر در تحقق خودکفایی،جلوگیری از خروج ارز و تسریع در اجرای پروژه‌های حمل‌ونقل ریلی کشور دانست و گفت: ریل‌های تولیدی ذوب‌آهن اصفهان مطابق با استانداردهای بین‌المللی تولید شده و پس از افتتاح خط دو در مدار بهره برداری قرار خواهد گرفت. 
وی افزود : برای اجرای خط ۲ مترو اصفهان و دپوی پارکینگ آن در مجموع حدود ۷ هزار و ۲۰۰ تن ریل مورد نیاز است که تاکنون حدود ۲ هزار تن آن از ذوب‌آهن اصفهان تأمین شده است. در حالی که در خط یک از ریل S49 استفاده شده بود، در خط ۲ ریل UIC54 تولیدی این مجتمع عظیم صنعتی به کار گرفته شده است.
مدیرعامل سازمان قطار شهری اصفهان تصریح کرد: استفاده از ریل تولید داخل علاوه بر صرفه‌جویی ارزی، موجب حمایت از تولید ملی و تسریع اجرای پروژه‌های عمرانی شده است. همچنین بخش عمده آرماتورهای مورد استفاده در ایستگاه‌ها و تونل‌های مترو نیز به دلیل کیفیت مطلوب و نزدیکی کارخانه، از محصولات ذوب‌آهن اصفهان تأمین می‌شود.
افزایش بیش از دو برابری ظرفیت خط یک
مدیرعامل سازمان قطار شهری اصفهان با اشاره به بهره‌برداری کامل از خط یک مترو گفت: این خط به طول ۲۱ کیلومتر و با ۲۰ ایستگاه، روزانه حدود ۱۲۰ هزار مسافر را جابه‌جا می‌کند و با تأمین ناوگان مورد نیاز، ظرفیت جابه‌جایی آن به ۲۵۰ هزار نفر در روز افزایش خواهد یافت.
وی همچنین از آغاز عملیات اجرایی توسعه شمالی این خط از ایستگاه قدس تا دانشگاه صنعتی به طول ۶ کیلومتر خبر داد و افزود: در چشم‌انداز توسعه، خط یک از شمال به شاهین‌شهر و از جنوب به شهر جدید بهارستان متصل خواهد شد. 
خط ۲؛ گامی مؤثر برای کاهش ترافیک و آلودگی هوا
روح‌الامین با اشاره به روند اجرای خط ۲ مترو اظهار کرد: این خط به طول حدود ۲۵ کیلومتر و با ۲۳ ایستگاه،یکی از مهم‌ترین پروژه‌های حمل‌ونقل شهری اصفهان است که فاز نخست آن به طول ۵.۵ کیلومتر با استفاده از ریل ذوب‌آهن اصفهان در حال اجراست.  
وی گفت: در مرحله نخست بهره‌برداری، حدود ۳ هزار نفر در ساعت و در هر جهت از این مسیر استفاده خواهند کرد و با تکمیل خط، این ظرفیت به حدود ۱۵ هزار مسافر در ساعت در هر جهت افزایش می‌یابد.
مدیرعامل سازمان قطار شهری اصفهان با اشاره به مزایای اقتصادی و زیست‌محیطی این پروژه افزود: بهره‌برداری از فاز نخست خط ۲ موجب صرفه‌جویی روزانه حدود ۳۰ هزار لیتر بنزین، کاهش حدود ۴ تن آلاینده‌های هوا، حذف هزاران سفر با خودروی شخصی و کاهش چشمگیر ترافیک در معابر شهری خواهد شد.
وی همچنین با اشاره به آثار اجتماعی توسعه مترو تصریح کرد: گسترش حمل‌ونقل ریلی علاوه بر کاهش مصرف سوخت و آلودگی هوا، نقش مهمی در کاهش تصادفات شهری و ارتقاء ایمنی سفرهای درون ‌شهری ایفا می‌کند.
توسعه شبکه مترو و افزایش ظرفیت جابه‌جایی
روح‌الامین درباره خط ۳ مترو نیز گفت: این خط در مرحله مطالعات فاز 2  قرار دارد و پس از اخذ مجوزهای لازم وارد مرحله اجرا خواهد شد.
وی افزود: با تکمیل خطوط یک، دو و سه مترو، ایستگاه‌های امام حسین(ع)، آزادی و لاله به مراکز اصلی تبادل مسافر تبدیل خواهند شد و شبکه متروی اصفهان به یک شبکه یکپارچه و کارآمد ارتقاء خواهد یافت.
مدیرعامل سازمان قطار شهری اصفهان در پایان تأکید کرد: با تکمیل خطوط در دست اجرا و تأمین ناوگان مورد نیاز، ظرفیت جابه‌جایی روزانه متروی اصفهان به بیش از ۴۰۰ هزار مسافر خواهد رسید؛ ظرفیتی که نقش مهمی در کاهش ترافیک، بهبود کیفیت هوا، صرفه‌جویی در مصرف سوخت و ارتقای کیفیت زندگی شهروندان خواهد داشت.
ذوب‌آهن اصفهان؛ ستون توسعه صنعت ریلی ایران
ذوب‌آهن اصفهان به عنوان تنها تولیدکننده ریل مطابق با استانداردهای اروپا در غرب آسیا، امروز جایگاهی راهبردی در توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل ریلی کشور دارد. تولید ریل به عنوان محصولی با ارزش افزوده بالا، سبد متنوعی از محصولات ریلی شامل ریل مناسب قطارهای پرسرعت بین‌شهری، متروهای شهری، خطوط فرعی، ریل زبانه‌سوزن و ریل ویژه معادن را در بر می‌گیرد. 
این مجتمع صنعتی طی سال‌های اخیر با تأمین ریل پروژه‌های مهمی همچون خط ۳ مترو مشهد (با ایستگاه اختصاصی حرم مطهر رضوی)، فاز نخست مترو کرمانشاه، خط ۲ مترو تبریز، پروژه‌های تعمیر و نگهداری متروی تهران و توسعه خطوط متروی اصفهان، نقش محوری در توسعه شبکه حمل‌ونقل ریلی کشور ایفا کرده است.
تأمین داخلی این ریل‌ها، به‌ویژه ریل‌های سخت، علاوه بر کاهش وابستگی به واردات و جلوگیری از خروج ارز، موجب تسریع اجرای پروژه‌های عمرانی، حمایت از تولید ملی و ارتقاء توان فنی کشور شده و جایگاه ذوب‌آهن اصفهان را به عنوان پشتوانه اصلی توسعه صنعت ریلی ایران بیش از پیش تثبیت کرده است. 

محمدرضا لطیفی سرپرست کارگاه نورد ۳۵۰ ذوب‌آهن اصفهان، در این خصوص به خبرنگار ما گفت: کارگاه نورد ۳۵۰ با همت و تلاش خستگی‌ناپذیر پرسنل خود موفق به ثبت رکورد تولید ماهیانه به میزان ۳۴ هزار و ۵۲۱ تن با حداقل ضایعات شد.

دستیابی به این رکورد ارزشمند، حاصل برنامه‌ریزی عملیاتی دقیق و هم‌افزایی تمامی ارکان تولید بوده است.

محسن میرزایی، معاون تولید این کارگاه نیز در ادامه افزود: در فرایند تولید پیشین که مبتنی بر نورد گرم و استحکام‌بخشی با عناصر آلیاژی بود، با اتکا به زیرساخت‌های مناسب موجود، گلوگاه‌های تولید عمدتاً در «نرخ گرمایش شمش» و «سرعت نورد» خلاصه می‌شد. با گذار به روش ترمکس، علاوه بر دستیابی به ارزش افزوده قابل‌توجه از طریق کاهش مصرف عناصر آلیاژی و بهینه‌سازی هزینه‌ها، عامل «ظرفیت خنک‌کنندگی خط» نیز به عنوان گلوگاه سوم و حیاتی مطرح شد.

مدیریت هم‌زمان سه متغیر تعیین‌کننده شامل گرمایش، سرعت نورد و خنک‌کنندگی، در کنار نظارت دقیق بر فرآیند تولید برای دستیابی به حداقل ضایعات، نیازمند دقت و هماهنگی بالایی بود که با موفقیت توسط تیم‌های عملیاتی محقق شد.

وی اظهار داشت: این دستاورد بزرگ، محصول یک کار تیمی منسجم است. بدین‌وسیله از زحمات تمامی همکاران و تلاش‌های شبانه‌روزی بخش تولید و معاونت برق و مکانیک کارگاه نورد ۳۵۰ که با تخصص و تجربه گرانقدر خود، نگهداری اصولی زیرساخت‌ها و انجام تعمیرات پیشگیرانه، پایداری تجهیزات را در شرایط عملیاتی دشوار حفظ کردند، صمیمانه قدردانی می‌شود.

پشتیبانی تخصصی در صیانت از سرمایه‌های فیزیکی و جلوگیری از توقفات ناخواسته، بستر اصلی ثبت این رکورد و کنترل ضایعات بوده است.

در این راستا، مدیریت نورد ضمن قدردانی از حمایت‌های بی‌دریغ مدیریت عالی شرکت، معاون بهره‌برداری و تلاشگران مدیریت نورد، این موفقیت را مرهون سیاست‌های راهبردی و نگاه حمایتی دانست که مسیر را برای ارتقای ظرفیت تولید هموار کرده است.

همچنین از همکاری و همراهی مدیریت‌های کیفیت و آزمایشگاه مرکزی در کنترل کیفی محصول و انجام آزمون‌های دقیق در طول فرآیند تولید قدردانی به عمل می‌آید؛ این همراهی نقش مؤثری در اطمینان از انطباق محصول نهایی با الزامات فنی و استانداردهای کیفی داشته است.

ثبت این موفقیت، نشان‌دهنده توان فنی، انسجام سازمانی و تعهد جمعی کارکنان ذوب‌آهن اصفهان در مسیر ارتقای بهره‌وری، تولید محصولات با ارزش افزوده و دستیابی به اهداف کلان سازمان است.

در این میان، عملکرد ذوب‌آهن اصفهان در خردادماه ۱۴۰۵ نیز نشانه‌ای از بازگشت تدریجی ظرفیت‌های عملیاتی شرکت بود. تولید این شرکت از ۸۴ هزار و ۹۴۲ تن در اردیبهشت به ۱۱۰ هزار و ۷۳ تن در خرداد رسید و رشد حدود ۳۰ درصدی را به ثبت رساند. هرچند آمار سه‌ماهه نخست سال همچنان نشان می‌دهد که شرکت با چالش‌هایی در تولید مواجه است، اما این بهبود ماهانه می‌تواند نشانه‌ای از حرکت دوباره چرخ تولید باشد؛ حرکتی که برای تداوم آن، نوسازی زیرساخت‌های اصلی تولید ضرورتی اجتناب‌ناپذیر است.

🔧 در همین چارچوب، آغاز تعمیرات اساسی درجه یک کوره بلند شماره ۲ پس از ۱۳ سال، یکی از مهم‌ترین تصمیم‌های راهبردی ذوب‌آهن اصفهان در سال جاری به شمار می‌رود. کوره بلند، قلب تپنده این مجتمع عظیم صنعتی است و حفظ پایداری، افزایش بهره‌وری و ارتقای قابلیت اطمینان آن، تضمین‌کننده تولید در سال‌های آینده خواهد بود. شاید توقف بخشی از تولید در دوره تعمیرات، در کوتاه‌مدت هزینه‌هایی به همراه داشته باشد، اما تجربه صنعت فولاد جهان نشان داده است که به تعویق انداختن چنین تعمیراتی، هزینه‌های بسیار سنگین‌تری بر تولید و اقتصاد شرکت تحمیل خواهد کرد.

🚆 در سوی دیگر، خبر آمادگی ذوب‌آهن اصفهان برای تأمین ریل پروژه قطار سریع‌السیر تهران–قم–اصفهان، افق تازه‌ای را پیش روی این شرکت قرار داده است. تشکیل کنسرسیوم ملی برای تسریع اجرای این پروژه، تنها یک اقدام عمرانی نیست؛ بلکه فرصتی برای بهره‌گیری از توان تولید داخل در یکی از مهم‌ترین طرح‌های زیربنایی کشور است. حضور ذوب‌آهن در این پروژه، نشان می‌دهد که تولید ریل ملی امروز به مرحله‌ای رسیده است که می‌تواند نقش مؤثری در توسعه شبکه حمل‌ونقل پیشرفته کشور ایفا کند.

🧩 اگر این سه رخداد را کنار یکدیگر قرار دهیم، تصویری روشن از مسیر پیش‌روی ذوب‌آهن اصفهان شکل می‌گیرد؛ بهبود تدریجی شاخص‌های تولید، نوسازی مهم‌ترین زیرساخت تولید و حضور در پروژه‌ای ملی با ارزش افزوده بالا. این سه ضلع، مکمل یکدیگرند و می‌توانند زمینه‌ساز بازگشت پایدار شرکت به مسیر رشد باشند.

🎯 بی‌تردید عبور از شرایط دشوار امروز، تنها با افزایش تولید یا مدیریت هزینه‌ها ممکن نیست. آینده صنعت فولاد در گرو سرمایه‌گذاری بر فناوری، نوسازی تجهیزات، توسعه محصولات راهبردی و حضور مؤثر در پروژه‌های ملی است. ذوب‌آهن اصفهان با آغاز تعمیرات اساسی کوره بلند شماره ۲ و ایفای نقش در تأمین ریل قطار سریع‌السیر، نشان داده است که نگاه خود را فراتر از مسائل روزمره معطوف کرده و آینده را هدف گرفته است.

🇮🇷 ذوب‌آهن اصفهان در بیش از پنج دهه فعالیت خود، همواره بخشی از توسعه صنعتی کشور بوده است. امروز نیز، در شرایطی که صنعت فولاد با چالش‌های متعددی روبه‌روست، حفظ و نوسازی توان تولید در کنار مشارکت در اجرای پروژه‌های ملی، می‌تواند بار دیگر این شرکت را به یکی از موتورهای محرک توسعه کشور تبدیل کند؛ مسیری که از احیای قلب تولید آغاز می‌شود و بر ریل توسعه ادامه می‌یابد.

به گزارش پایگاه خبری شهر اصیل و به نقل از روابط عمومی ذوب‌آهن اصفهان، نشست هماهنگی تشکیل کنسرسیوم پروژه قطار پرسرعت تهران–قم–اصفهان با حضور کوروش خسروی معاون هماهنگی امور اقتصادی استانداری اصفهان، علیرضا صلواتی مجری کل طرح‌های زیربنایی استان، نمایندگان دستگاه‌های اجرایی، بانک‌ها و صنایع بزرگ برگزار شد و طی آن بر تشکیل شرکتی در قالب کنسرسیوم برای پیگیری امور اجرایی، حقوقی و تأمین مالی این ابرپروژه ملی تأکید شد.

در این نشست، استفاده حداکثری از ظرفیت صنایع داخلی، به‌ویژه مشارکت ذوب‌آهن اصفهان در تأمین ریل مورد نیاز پروژه، به عنوان یکی از محورهای اصلی مورد تأکید قرار گرفت.

مهدی بهرامی، معاون بازاریابی و فروش ذوب‌آهن اصفهان، با اشاره به توانمندی‌های این شرکت در تولید انواع ریل گفت: «ذوب‌آهن اصفهان به عنوان تنها تولیدکننده انواع ریل در غرب آسیا، آمادگی کامل دارد ریل مورد نیاز پروژه قطار پرسرعت تهران–قم–اصفهان را مطابق استانداردهای بین‌المللی تأمین کند.»

وی افزود: «حضور ذوب‌آهن اصفهان در کنسرسیوم ملی این پروژه، علاوه بر تکیه بر توان تولید داخل، گامی مؤثر در توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل ریلی کشور و اجرای یکی از راهبردی‌ترین طرح‌های ملی خواهد بود.»

کوروش خسروی، معاون هماهنگی امور اقتصادی استانداری اصفهان نیز با تأکید بر اهمیت هم‌افزایی دولت، صنایع و بخش خصوصی در اجرای این پروژه اظهار داشت: آمادگی ذوب‌آهن اصفهان برای تأمین ریل مورد نیاز پروژه، در کنار تشکیل کنسرسیوم تأمین مالی، می‌تواند روند اجرای قطار پرسرعت تهران–قم–اصفهان را شتاب بخشد.

وی با اشاره به نقش صنایع داخلی در پیشبرد طرح‌های ملی افزود: استفاده از توان تولیدکنندگان داخلی، علاوه بر کاهش هزینه‌ها و وابستگی به واردات، موجب تسریع در روند اجرای پروژه و حمایت از تولید ملی خواهد شد و ذوب‌آهن اصفهان می‌تواند یکی از اصلی‌ترین نیازهای این طرح را تأمین کند.

بر اساس تصمیمات این نشست، حدود ۳۰ درصد منابع مالی پروژه از طریق مولدسازی دارایی‌های راکد دولت تأمین خواهد شد و همزمان مطالعات جذب سرمایه‌گذاری بخش خصوصی نیز ادامه دارد. همچنین شرکت‌های بزرگ اقتصادی از جمله ذوب‌آهن اصفهان، فولاد مبارکه، پالایش نفت اصفهان، بانک‌های ملت، تجارت و دی، شرکت‌های بیمه و سایر مجموعه‌های اقتصادی در فرآیند تشکیل این کنسرسیوم مشارکت خواهند داشت.

علیرضا صلواتی، مجری کل طرح‌های زیربنایی استان اصفهان نیز با تشریح آخرین وضعیت پروژه اعلام کرد: تاکنون حدود ۷۵ درصد عملیات زیرسازی محور قم–اصفهان، بیش از ۵۰ درصد ابنیه فنی و حدود ۸۵ درصد رفع معارضان پروژه انجام شده است و در صورت تأمین منابع مالی، امکان آغاز عملیات ریل‌گذاری در کمتر از شش ماه آینده وجود دارد.

پروژه قطار پرسرعت تهران–قم–اصفهان به طول حدود ۴۱۰ کیلومتر و با ظرفیت جابه‌جایی سالانه ۱۶ میلیون مسافر، یکی از بزرگ‌ترین طرح‌های زیربنایی کشور در حوزه حمل‌ونقل ریلی به شمار می‌رود که با بهره‌برداری از آن، زمان سفر میان تهران و اصفهان به حدود ۱۰۰ تا ۱۲۰ دقیقه کاهش خواهد یافت.

تشکیل کنسرسیوم ملی، بهره‌گیری از مدل‌های نوین تأمین مالی و اتکا به ظرفیت‌های داخلی، به‌ویژه توانمندی ذوب‌آهن اصفهان در تولید ریل، می‌تواند زمینه خروج این پروژه از رکود چندساله و شتاب‌بخشی به اجرای یکی از مهم‌ترین طرح‌های حمل‌ونقل ریلی کشور را فراهم سازد.

مهم‌ترین اقدام شرکت در این حوزه، بهره‌برداری از تصفیه‌خانه متمرکز پساب ذوب‌آهن اصفهان به عنوان بزرگ‌ترین پروژه بازچرخانی آب در صنعت فولاد کشور است که با سرمایه‌گذاری حدود ۲۰ هزار میلیارد ریال توسط بخش خصوصی و حدود یک هزار میلیارد ریال سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های انتقال و جمع‌آوری پساب اجرا شده است.
این تصفیه‌خانه با ظرفیت ورودی ۸۵۰ مترمکعب در ساعت و ضریب بازیابی ۹۰ درصدی، سالانه حدود ۶ میلیون و ۷۰۰ هزار مترمکعب آب قابل استفاده تولید می‌کند که معادل ۷۶۵ مترمکعب در ساعت و ۱۸ هزار و ۳۶۰ مترمکعب در شبانه‌روز است.
بهره‌برداری از این پروژه موجب شده است سالانه ۶.۷ میلیون مترمکعب آب بازیافتی جایگزین آب خام شود و برداشت آب از زاینده‌رود حدود ۴۰ درصد کاهش یابد.
در حال حاضر مصرف آب کارخانه حدود ۲۳۰۰ مترمکعب در ساعت است. همچنین با توجه به ظرفیت اسمی ۳.۶ میلیون تن تولید چدن در سال، مصرف ویژه آب حدود ۵.۶ مترمکعب به ازای هر تن محصول برآورد می‌شود. با احتساب آب بازیافتی، میزان برداشت آب خام از منابع طبیعی به حدود ۱۳.۴۵ میلیون مترمکعب در سال کاهش یافته و شاخص برداشت آب خام به حدود ۳.۷ مترمکعب به ازای هر تن محصول رسیده است که بیانگر بهبود حدود ۳۴ درصدی این شاخص است.

اکبر صالحی با اشاره به هم‌زمانی این اقدام با ایام وداع مردم ایران اسلامی با پیکر مطهر رهبر و قائد شهید امت، گفت: مردم اصفهان سهم بسزایی در برپایی مواکب خدمت‌رسانی در استان قم دارند که در این میان، موکب شهدای ذوب‌آهن اصفهان که به همت روابط عمومی شرکت و باشگاه فرهنگی ورزشی ذوب‌آهن اصفهان برپا شده است، از مواکب فعال و اثرگذار این ایام به‌شمار می‌رود.

🍃 وی افزود: در این موکب، علاوه بر پذیرایی متنوع از عزاداران، اقلام فرهنگی نیز میان سوگواران توزیع می‌شود که جای تقدیر دارد.

🤝 معاون امنیتی و انتظامی استاندار اصفهان تصریح کرد: کارکنان ذوب‌آهن اصفهان هم‌پای ملت بزرگ ایران اسلامی، با حضور پرشور خود در این مراسم وداع، همراهی و همدلی خود را با آرمان‌های انقلاب و رهبر شهیدشان به نمایش می‌گذارند.

🔹 بازدید مدیرعامل باشگاه فرهنگی ورزشی ذوب‌آهن از موکب شهدای ذوب‌آهن

👤 در ادامه، جواد محمدی، مدیرعامل باشگاه فرهنگی ورزشی ذوب‌آهن اصفهان، نیز با حضور در موکب شهدای ذوب‌آهن از نزدیک در جریان روند خدمات‌رسانی و فعالیت‌های این مجموعه برای زائران و عزاداران امام شهید حضرت آیت‌الله سیدعلی خامنه‌ای (رضوان‌الله‌علیه) قرار گرفت.

🏛️ مدیرعامل باشگاه فرهنگی ورزشی ذوب‌آهن در این بازدید، ضمن بررسی نحوه ارائه خدمات به زائران امام شهید، بر اهمیت نقش‌آفرینی بنگاه‌های اقتصادی، فرهنگی و ورزشی در حوزه مسئولیت‌های اجتماعی و مشارکت در برنامه‌های فرهنگی و مذهبی تأکید کرد.

شایان ذکر است، مدیرعامل باشگاه ذوب‌آهن همچنین با جمعی از دست‌اندرکاران و خادمان موکب دیدار و از تلاش‌های آنان در خدمت‌رسانی قدردانی کرد.

گفتنی است موکب شهدای ذوب‌آهن، به همت روابط عمومی ذوب‌آهن اصفهان و همکاری باشگاه فرهنگی ورزشی شرکت، در راستای ایفای مسئولیت‌های اجتماعی و با هدف ارائه خدمات به زائران در ایام وداع و تشییع امام شهید، حضرت آیت‌الله سیدعلی خامنه‌ای، برپا شد و کارکنان این مجموعه طی دو روز متوالی برگزاری مراسم در شهر مقدس قم، در کنار مردم عزیزمان به خدمت‌رسانی پرداختند.

در راستای ایفای مسئولیت‌های اجتماعی، انقلابی و فرهنگی و با هدف همراهی با ملت عزیز ایران در برگزاری مراسم وداع و تشییع پیکر مطهر سیدالشهدای انقلاب اسلامی زعیم عالیقدر جهان تشیع، رهبر و قائد عظیم الشان حضرت آیت‌الله العظمی امام سید علی الحسینی خامنه‌ای (قدس‌الله نفسه الزکیه)، شرکت ذوب‌آهن اصفهان با بهره‌گیری از تمامی ظرفیت‌های اجرایی، خدماتی، درمانی، حمل‌ونقل، فرهنگی، رسانه‌ای، مجموعه‌ای از اقدامات هماهنگ را در فاصله زمانی ۱۳ تا ۱۹ تیرماه ۱۴۰۵ برنامه‌ریزی و ارائه می دهد.
این اقدامات با هماهنگی دستگاه‌های اجرایی استان و مشارکت فعال کارکنان و خانواده بزرگ ذوب‌آهن اصفهان، در راستای تسهیل حضور مشتاقان، ارائه خدمات پشتیبانی، اطلاع‌رسانی مؤثر و فضاسازی محیطی مناسب انجام می شود.

پشتیبانی حمل‌ونقل و اعزام زائران:
اعزام ۸۰ دستگاه اتوبوس با هماهنگی استانداری اصفهان به منظور انتقال زائران و شرکت‌کنندگان در مراسم و ۱۰ دستگاه اتوبوس منظور انتقال زائران شهرستان لنجان
برنامه‌ریزی و تأمین تسهیلات لازم برای اعزام کارکنان شرکت.
اعزام ۶ دستگاه اتوبوس جهت اعزام کارکنان شرکت برای حضور در مراسم.

خدمات امدادی و درمانی:
اعزام یک دستگاه آمبولانس مجهز به همراه پزشک‌یار و پرستار جهت ارائه خدمات و فوریت‌های پزشکی.

 اسکان و رفاه زائران:
پیش‌بینی، تجهیز و تأمین امکانات مورد نیاز جهت اسکان زائران در محل متل فولادشهر به منظور رفاه و خدمت‌رسانی مناسب به شرکت‌کنندگان.

فضاسازی و تبلیغات محیطی:
اجرای گسترده تبلیغات محیطی و پرچم‌آرایی در سطح شرکت و مجتمع ذوب‌آهن اصفهان متناسب با فضای مراسم.
طراحی، چاپ و توزیع ۴ هزار برگ پوستر با محوریت «رهبر شهید» برای استفاده در برنامه‌های فرهنگی و اطلاع‌رسانی.

اطلاع‌رسانی و فعالیت‌های رسانه‌ای:
اطلاع‌رسانی مستمر و انتشار فراخوان جهت حضور کارکنان و خانواده بزرگ ذوب‌آهن اصفهان در مراسم.
تهیه، تولید و انتشار اخبار، گزارش‌ها، تصاویر، کلیپ‌ها و سایر محتوای چندرسانه‌ای بر اساس هویت بصری رسمی مراسم در پایگاه‌های اطلاع‌رسانی و رسانه‌های شرکت.مشارکت در برنامه‌های فرهنگی و مردمی
مشارکت در برگزاری مراسم بزرگداشت رهبر شهید در میدان امام (ره) اصفهان در تاریخ ۱۹ تیرماه ۱۴۰۵.
برپایی و استقرار موکب مردمی شهدای ذوب‌آهن اصفهان در شهر مقدس قم به منظور خدمت‌رسانی به شرکت‌کنندگان در مراسم.
لوکیشن موکب مردمی شهدای ذوب آهن اصفهان.

به گزارش پایگاه خبری شهر اصیل و به نقل از اسرار شرکت ذوب‌آهن اصفهان در آستانه آغاز فصلی نوین و امیدوارکننده قرار دارد. این امید با تلفیق مدیریت تخصصی این مجموعه عظیم صنعتی و رویکرد توسعه‌گرایانه مدیرعامل بانک رفاه کشور، قوت گرفته است. این تحول در پی واگذاری مدیریت ذوب‌آهن اصفهان به بانک رفاه کارگران رقم خورد؛ اقدامی که با سفر دکتر لله‌گانی، مدیرعامل بانک رفاه، به اصفهان در ابتدای هفته جاری و اعلام حمایت رسمی وی از این مجتمع صنعتی ملی، تقویت شد.

پیش از این، ذوب‌آهن با چالش‌های متعددی دست‌وپنجه نرم می‌کرد. در آذرماه ۱۴۰۳، در راستای نجات شرکت، تصمیم بر بازگشت به مدیریت تخصصی گرفته شد و بر اساس این رویکرد، مهندس سید اردشیر افضلی سکان هدایت این مجموعه را بر عهده گرفت.

پذیرش مدیریت در چنین شرایطی، به‌ویژه برای فردی که با ریزه‌کاری‌های صنعت آشنایی کامل داشت، بسیار دشوار و مخاطره‌آمیز بود. از یک سو بدهی های کلان شرکت و از سوی دیگر، تعهدات ناشی از پیش‌فروش محصولات و افزایش نرخ تورم، تصویری تیره از آینده ترسیم می‌کرد. در همین دوران پرفرازونشیب و در ابتدای مسئولیت مهندس افضلی، چالش‌هایی نظیر نوسانات شدید نرخ ارز، انفجار در اسکله بندر شهید رجایی و اعتصاب کامیون‌داران، همگی در کنار هم فشار مضاعفی بر روند تولید کارخانه وارد کردند. این چالش‌ها با وقوع جنگ ۱۲ روزه و سپس بحران‌های دی ماه و جنگ رمضان، به شکلی پی‌درپی مدیریت را در معرض آزمون‌های سخت قرار داد.
نکته حائز اهمیت آن است که در شرایطی که خوش‌بین‌ترین کارشناسان حوزه صنعت نیز چشم‌انداز روشنی برای ذوب‌آهن متصور نبودند، مدیریت مدبرانه مهندس افضلی، با بهره‌گیری از ظرفیت بالای منابع انسانی توانمند شرکت و البته با حمایت همه جانبه مجموعه شستا و صدرتأمین ضمن تداوم چرخش چرخ‌های کارخانه، نه‌تنها پایداری تولید را حفظ کرد، بلکه ایفای تعهدات پیشین، پوشش کامل نیاز ریلی کشور و حفظ معیشت پرسنل زحمتکش مجموعه را نیز ممکن ساخت. ارزش این دستاورد زمانی بیشتر نمایان می‌شود که بدانیم ۳۰۰ هزار تن از محصولات پیش‌فروش‌شده ذوب‌آهن در دوره قبل، در زمره تعهدات مدیریت جدید قرار گرفت و مجموعه نیز هیچ‌گونه وام یا اعتبار دولتی دریافت نکرد.

مدیرعامل بانک رفاه، که خود فردی کارکشته ،نخبه و آگاه به مسائل اقتصادی است، به خوبی از نوسانات و امواج سنگین ویرانگر اقتصادی آگاه است. او درک می‌کند که حفظ کشتی صنعت در چنین شرایطی حتما ناخدایی ماهر داشته است. از همین رو، در نشست خود علاوه بر حمایت از تیم مدیریت ذوب آهن، قدردانی ویژه‌ای از این تیم مدیریتی بعمل آورد.

از سوی دیگر، نمی‌توان از مدیریت و کارنامه موفق دکتر لله‌گانی در بانک رفاه چشم‌پوشی کرد. به گفته ایشان، این بانک هیچ شرکت زیان‌دهی ندارد، در میان ۵۰۰ شرکت برتر ایران رتبه سوم را کسب کرده و در میان بانک‌های کشور نیز رتبه نخست را به خود اختصاص داده است. مهم‌تر از همه، بانک تحت مدیریت ایشان جزو معدود بانک‌های کشور است که با مشکل ناترازی مواجه نیست؛ دستاوردی که قطعاً حاصل مدیریت صحیح این مدیر برجسته بانکی کشور است.

اکنون با حضور مدیر توسعه‌گرا در رأس هرم مدیریتی بانک رفاه و مدیر تخصص‌گرا در سکان هدایت ذوب‌آهن اصفهان، امیدها برای عبور از بحران و آغاز دوران شکوفایی پررنگ‌تر شده است. همان‌گونه که مهندس افضلی تأکید کرده‌اند، مشکلات اصلی بر تأمین نقدینگی برای خرید مواد اولیه و نوسازی بخش‌های فرسوده کارخانه متمرکز است. در این مسیر، وعده حمایت همه‌جانبه دکتر لله‌گانی می‌تواند نقطه عطفی در بازگشت شکوه به این مجتمع صنعتی ملی باشد.

امسال این مناسبت در شرایطی فرا می‌رسد که صنایع ایران، به‌ویژه صنعت فولاد، در جریان جنگ تحمیلی اخیر و تجاوز رژیم صهیونیستی، بخشی از آسیب‌ها و تهدیدها را تجربه کردند؛ اما بار دیگر ثابت شد که صنعت ایران بر پایه توان متخصصان داخلی، دانش بومی و اراده پولادین فرزندان این سرزمین استوار است. همین سرمایه ارزشمند سبب شده است که مسیر تولید، پیشرفت و توسعه با قدرت ادامه یابد و هیچ تهدیدی نتواند عزم صنعتگران ایرانی را متزلزل سازد.

ذوب‌آهن اصفهان به عنوان نخستین تولیدکننده فولاد ساختمانی و ریل ملی، همواره خود را متعهد به ایفای نقش در توسعه صنعتی کشور می‌داند و با اتکا به سرمایه انسانی توانمند، نوآوری، خودباوری و تلاش شبانه‌روزی کارکنان، مسیر تعالی و خلق ارزش را با قوت دنبال خواهد کرد، انشاءالله.

اینجانب ضمن گرامیداشت روز صنعت و معدن، از همه صنعتگران، معدنکاران، مهندسان، کارگران و فعالان این عرصه صمیمانه قدردانی می‌کنم و اطمینان دارم که با همدلی، تخصص و تلاش مضاعف، آینده‌ای روشن‌برای صنعت ایران و در کنار آن آینده ای روشن تر برای ذوب آهن اصفهان رقم خواهد خورد و پرچم پرافتخار تولید ملی همچنان برافراشته خواهد ماند.

سید اردشیر افضلی
مدیرعامل ذوب‌آهن اصفهان

هوشنگ بازوند در این نشست گفت: در حال حاضر حدود ۳۸۹۰ کیلومتر پروژه ریلی در کشور در دست اجرا است که بخش عمده آن مربوط به زیرسازی است اما حدود ۸۰۰ کیلومتر از این پروژه‌ها در مرحله روسازی قرار دارد که اجرای آن در قالب برنامه‌ای حدود 2 ساله پیش‌بینی شده و بدیهی است روسازی خطوط ریلی نیازمند تأمین ریل می باشد.

تولید ریل در ذوب آهن اصفهان حدود 3 برابر سنوات گذشته بوده است

وی با اشاره به اینکه در نشست امروز ضمن تنظیم قرارداد جدید،قراردادهای پیشین نیز مورد بررسی قرار گرفت، با قدردانی از عملکرد مجموعه ذوب‌آهن اصفهان تصریح کرد: از مهندس افضلی و همکاران شان صمیمانه تشکر می‌کنم که با وجود همه سختی‌ها و شرایط جنگی کشور در یک سال اخیر، با کار جهادی توانستند رکورد بسیار بالایی در تولید ریل ثبت کنند؛ به‌گونه‌ای که میزان تولید حدود 3 برابر سنوات گذشته بوده است.
بازوند تصریح کرد: ریل‌های تولیدی این مجتمع عظیم صنعتی در پروژه‌هایی مورد استفاده قرار گرفته که از جمله آن‌ها راه‌آهن اردبیل– میانه است که چندی قبل با دستور رئیس‌جمهور محترم افتتاح شد. همچنین اَبر پروژه راه‌آهن چابهار– زاهدان نیز در آینده نزدیک با استفاده از ریل تولیدی ذوب آهن اصفهان به بهره برداری خواهد رسید.
به گفته بازوند، در حال حاضر بیش از ۴۰۰۰ نفر در پروژه چابهار– زاهدان مشغول به کار هستند و با وجود شرایط خاص منطقه، این پروژه هرگز متوقف نشده و توسط مجموعه اجرایی و قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیاء به ‌صورت مستمر در حال اجرا است.
وی در ادامه گفت: در این نشست درباره قراردادهای جدید نیز گفتگو شد تا از این طریق تأمین ریل حدود ۸۰۰ کیلومتر از پروژه‌های ریلی کشور در دستور کار قرار بگیرد؛پروژه‌هایی که بخشی از کریدورهای ریلی کشور را تشکیل می‌دهند.
بازوند افزود: در حال حاضر حدود ۹ کریدور ریلی در کشور وجود دارد. این کریدورها شامل حدود ۳۸۹۰ کیلومتر مسیر شمال به جنوب و سه کریدور شرق به غرب هستند.

تولید 76 هزار تن ریل مطابق استانداردهای اروپایی در ذوب آهن اصفهان

🔻مهندس سید اردشیر افضلی مدیرعامل ذوب آهن اصفهان نیز در ادامه گفت : سال گذشته علی رغم تمام محدودیت ها و مشکلات موجود، حدود ۷۶ هزار تن انواع ریل در ذوب آهن اصفهان تولید شد که این میزان از نظر کیفیت در سطح مطلوب و هم ‌تراز استانداردهای اروپایی قرار دارد.همچنین میزان تولید شمش ریل در سال گذشته 91 هزار و 260 تن بود که نسبت به سال قبل افزایش 373 درصدی دارد و تولید پروفیل ریل نیز در سال گذشته حدود 76 هزار تن بود که نسبت به سال قبل از آن حدود 286 درصد افزایش را نشان می دهد.
وی با اشاره به خودکفایی کشور در تولید ریل اظهار کرد: در حال حاضر تمامی انواع ریل در کارخانه ذوب‌آهن اصفهان تولید می‌شود و کشور در این حوزه به خودکفایی کامل رسیده است؛ چه از نظر شمش ریل و چه محصول نهایی. تمامی ریل‌های مورد نیاز راه آهن سراسری و مترو کشور توسط ذوب‌آهن اصفهان تولید می‌شود.
مدیرعامل ذوب آهن اصفهان تأکید کرد: این موفقیت حاصل تلاش جهادی و شبانه‌ روزی کارکنان ذوب‌آهن اصفهان است و تولید چنین محصولی نتیجه کار جمعی و مستمر نیروهای متخصص این مجموعه محسوب می شود.

تولید 3 محصول جدید در ذوب آهن اصفهان

وی همچنین به تولیدات جدید در ذوب آهن اصفهان اشاره کرد و افزود: محصول جدید آرک معدنی TH40 که در عمق 700 متری معادن مورد استفاده قرار می گیرد در ذوب آهن اصفهان تولید و به معدن پروده طبس تحویل داده شد. محصولی استراتژیک که در ارتقاء ایمنی معادن نقش کلیدی دارد.
مهندس افضلی در ادامه به تولید فولاد MO40 برای نخستین بار در ذوب آهن اصفهان اشاره کرد و گفت: تاکنون حدود 260 تن از این محصول با کیفیت مطلوب، تولید شده است.
وی، تسمه عریض با مشخصات ۴۰۰ تا ۴۵۰ میلی‌متر و ضخامت ۱۰۰ میلی‌متر را دیگر محصول جدید ذوب آهن اصفهان معرفی نمود که تاکنون حدود 260 تن از آن تولید شده است.