به گزارش پایگاه خبری شهر اصیل و به نقل از اداره ارتباطات و امور بین الملل شورای اسلامی شهر اصفهان، محمد نورصالحی در جلسه کمیسیون هوشمندسازی و حمل‌ونقل شورای اسلامی شهر اصفهان با اشاره به رضایتمندی مردم به‌عنوان اصلی‌ترین شاخص در ارزیابی عملکرد شهری اظهار کرد: وسایل حمل‌ونقل عمومی همچون اتوبوس و مترو، مصادیق محسوس و ملموس خدمات شهری هستند که مستقیم رضایت شهروندان را تحت تأثیر قرار می‌دهد و این موضوع، از جنبه معنوی نیز ارزشمند است.
وی افزود: بعضی مواقع مواردی همچون ارائه وام یا تصمیم‌گیری‌های جزئی در جلسات مطرح می‌شود که ضرورتی برای حضور شهردار در آن‌ها وجود ندارد و این موارد می‌تواند به مدیرعامل شرکت واگذار شود تا در چارچوب اختیارات خود روند امور را تسهیل کند.
رئیس شورای اسلامی شهر اصفهان با اشاره به افزایش سالانه هزینه‌های مربوط به ناوگان اتوبوسرانی تاکید کرد: سال گذشته نیازمند تأمین ۳۲۰ میلیارد تومان بودیم و سال جاری این رقم به ۴۰۰ تا ۵۰۰ میلیارد تومان رسیده است، بنابراین باید از فرصت‌ها به‌ویژه در حوزه استفاده از ظرفیت بخش خصوصی نهایت بهره‌برداری صورت گیرد.
نورصالحی با تأکید بر اینکه بخش خصوصی توانایی تزریق سرمایه‌های قابل توجهی به ناوگان شهری دارد، گفت: زمانی که بخش خصوصی می‌تواند به‌عنوان مثال ۱۰ میلیارد تومان وارد این حوزه کند، این مبلغ بیش از یارانه‌هایی است که ما به‌صورت قطره‌چکانی در اختیار اتوبوسرانی قرار می‌دهیم، از این‌رو استفاده از این ظرفیت باید به‌عنوان اولویت نخست مطرح باشد.
وی با اشاره به پیگیری واردات اتوبوس از طریق بخش خصوصی ادامه داد: توافقاتی برای واردات اتوبوس از سایر مناطق انجام شده و این موضوع باید به‌صورت لحظه‌ای و دقیق رصد و دنبال شود و ما از سال گذشته که برای خرید اقدام می‌کردیم تا امروز با تفاوت قیمت و نوسانات متعدد روبه‌رو شده‌ایم و این روند ممکن است در آینده نیز ادامه یابد.
رئیس شورای اسلامی شهر اصفهان خاطرنشان کرد: در حال حاضر شرکت‌های مختلفی از جمله اسنا دارای اتوبوس‌هایی هستند که قابلیت خرید یا اجاره آن‌ها وجود دارد و حتی می‌توان با ارسال راننده، نسبت به تحویل آن‌ها اقدام کرد که این موضوع، یک مزیت مهم برای تسریع در توسعه ناوگان است.
نورصالحی با بیان اینکه اجرای پروژه‌های بزرگ حمل‌ونقل شهری نیازمند مدل مالی دقیق است، گفت: برای اجرای چنین طرح‌هایی باید مدل‌های مالی مشخصی تدوین شود، به‌عنوان مثال اگر بخواهیم طرحی ۱۰۰۰ یا ۵۰۰ میلیارد تومانی را اجرا کنیم، باید سازوکاری طراحی شود که بر اساس آن منابع تأمین شود.
وی با هشدار نسبت به فرسودگی ناوگان موجود تصریح کرد: اگر اقدامی نکنیم، از یک سو اتوبوس جدید وارد ناوگان نمی‌شود و از سوی دیگر اتوبوس‌های موجود مستهلک می‌شود، بنابراین این مسئله یک دو سر ضرر است که باید برای آن چاره‌اندیشی جدی صورت گیرد.
رئیس شورای اسلامی شهر اصفهان با اشاره به هدف‌گذاری برای توسعه ناوگان اتوبوسرانی تا سقف ۱۲۰۰ دستگاه خاطرنشان کرد: اگرچه ممکن است سقف خرید به ۱۰۰ دستگاه محدود شود یا رقم نهایی متغیر باشد، اما آنچه مسلم است، نیاز واقعی شهر به توسعه ناوگان و تعهد شهرداری برای تحقق آن است و این موضوع در جدول تعهدات شهرداری نیز ذکر شده و پایان سال جاری یک مقطع بسیار مهم برای رسیدن به اهداف مورد نظر است.
نورصالحی اضافه کرد: نباید اجازه داد این پروژه به ماه‌های آبان، آذر یا پایان سال موکول شود، چرا که افزایش قیمت ارز، تورم و عوامل اقتصادی دیگر می‌توانند هزینه‌ها را به‌طور چشمگیری افزایش دهند، از سوی دیگر، با آغاز سال تحصیلی و بازگشایی مدارس در مهر، نیاز مردم به خدمات حمل‌ونقل عمومی به‌شدت افزایش می‌یابد.
وی افزود: با بهره‌گیری از اتوبوس‌های نو، کاهش زمان انتظار شهروندان در ایستگاه‌ها، اجرای خطوط ویژه و افزایش نظم در تردد ناوگان، می‌توان رضایتمندی ملموس شهروندان را محقق کرد و این طرح‌ها، سرمایه‌گذاری‌های با ارزشی هستند که باید در زمان مناسب اجرایی شوند و حتی اگر در بعضی موارد به سال آینده موکول گردند، نباید اجرای آن‌ها در سال جاری فراموش یا معوق شود.
