به گزارش پایگاه خبری شهر اصیل و به نقل از خبرگزاری توانیر، محمد اله‌داد در همایش نقد و بررسی عملکرد صنعت برق در گذر از اوج بار تابستان ۱۴۰۴ و ارائه برنامه‌های ۱۴۰۵ با قدردانی از عملکرد شرکت‌های برق منطقه‌ای گفت: برنامه‌های تعمیرات اساسی، بازسازی تجهیزات فرسوده و بهینه‌سازی پست‌ها و خطوط انتقال مطابق برنامه‌ریزی انجام‌شده به پایان خواهد رسید و شبکه انتقال با آمادگی مطلوب وارد دوره اوج بار می‌شود.

وی با اشاره به اینکه بخشی از افزایش حوادث در دوره گذشته ناشی از کلیدزنی‌های مکرر برای مدیریت بار بوده است، افزود: انتظار می‌رود با تکمیل تعمیرات و بهینه سازی خازن‌گذاری‌ها و رفع محدودیت‌های فنی، شاخص‌های قابلیت اطمینان شبکه در تابستان پیش‌رو بهبود یابد.

اله‌داد بر ضرورت تکمیل نصب رله‌های کنترلی صنایع بزرگ تأکید کرد و گفت: نصب کامل این تجهیزات، امکان مدیریت پیوسته بار از ساعات ابتدایی روز تا پایان برنامه‌های مدیریت مصرف را فراهم می‌کند و نقش مهمی در جایگزینی «مدیریت بار» به‌جای «قطع برق» دارد.

معاون انتقال و تجارت خارجی توانیر همچنین با هشدار نسبت به رشد غیرمتعارف بار در برخی مناطق تصریح کرد: تحلیل داده‌های مصرف نشان می‌دهد افزایش بار نیمه شب در برخی شرکت های توزیع برق با واقعیت‌های توسعه صنعتی و جمعیتی همخوانی ندارد و این موضوع نیازمند بررسی دقیق و شناسایی افزایش غیر متعارف مصرف است.

وی در بخش دیگری از سخنان خود، مقابله با استخراج غیرمجاز رمزارز را یکی از اولویت‌های شبکه دانست و افزود: کاهش چند صد مگاواتی بار ناشی از شناسایی و جمع‌آوری ماینرهای غیرمجاز، تأثیر مستقیم بر پایداری شبکه داشته و این روند باید با جدیت بیشتری در استان‌های جنوبی و صنعتی ادامه یابد.

اله‌داد در پایان با اشاره به برنامه‌های پیش‌رو گفت: تکمیل پروژه‌های اولویت‌دار انتقال، بازسازی ترانس‌های معیوب، توسعه پایش حرارتی تجهیزات و آماده‌سازی شبکه، محور اصلی اقدامات صنعت برق برای عبور ایمن از اوج بار تابستان ۱۴۰۵ خواهد بود.

به گزارش پایگاه خبری شهر اصیل و به نقل از خبرگزاری توانیر، مدیرکل توسعه مدیریت و تحول اداری شرکت توانیر در همایش نقد و بررسی عملکرد صنعت برق در اوج بار تابستان ۱۴۰۴ و برنامه‌ریزی برای تابستان ۱۴۰۵ اعلام کرد: کاهش نسبی قیمت برق در دهه ۱۳۹۰، در کنار رشد شدید تقاضا و تضعیف توان سرمایه‌گذاری در بخش عرضه، موجب شد صنعت برقی که در ابتدای دهه تراز بود، در پایان دهه با ناترازی جدی مواجه شود.
محمد خدادادی با اشاره به بررسی‌های انجام‌شده روی مدلهای حکمرانی صنعت برق و تاثیر آن بر کاهش ناترازی، اظهار داشت: در دهه ۹۰ اگرچه متوسط قیمت اسمی برق حدود چهار برابر افزایش یافت، اما با توجه به رشد حدود ۱۰ ‌برابری قیمت سایر کالاها و خدمات، قیمت برق کاهش پیدا کرد و طبق مبانی اقتصادی، این کاهش نسبی قیمت به افزایش قابل توجه تقاضا منجر شد.

وی تصریح کرد: آمارها نشان می‌دهد فروش برق از سال ۱۳۸۹ تا ۱۳۹۹ حدود ۵۰ درصد افزایش یافته است؛ هرچند این رقم بیانگر کل تقاضای واقعی نیست، چراکه به‌دلیل تشدید سیاست‌های مدیریت مصرف، بخشی از تقاضا پوشش داده نشد، با این حال، در شرایطی که رشد اقتصادی کشور در دهه ۹۰ به‌طور متوسط نزدیک به صفر بوده، مصرف انرژی به‌طور معناداری افزایش یافته و خود را در رشد شدت انرژی نشان داده است.

به گفته خدادادی، بررسی‌ها حاکی از آن است که بخش عمده افزایش مصرف برق در سه حوزه صنایع انرژی‌بر، گسترش استفاده از کولرهای گازی و فعالیت‌های استخراج رمزارز متمرکز بوده به طوریکه تنها در سال ۱۴۰۲ حدود ۱.۵ میلیون کولر گازی جدید به بخش خانگی اضافه شده و در سال ۱۳۹۹ نیز صنایع معدنی به‌رغم رکود ناشی از کرونا، رشد بالایی را تجربه کرده‌اند که این امر ناشی از ارزان بودن انرژی بوده است.

مدیرکل توسعه مدیریت و تحول اداری توانیر در ادامه افزود: در سمت تقاضا، کاهش نسبی قیمت برق باعث شد صنعت برق به‌تدریج توان خود را برای ظرفیت‌سازی از دست بدهد و در نتیجه، ناترازی شدیدی در پایان دهه ۹۰ شکل بگیرد و بر همین اساس می‌توان با قاطعیت گفت که راه‌حل ناترازی صنعت برق بیش از آنکه فنی باشد، ریشه در چالش‌های اقتصادی دارد.

خدادادی با اشاره به دیدگاه‌های مطرح در وزارت نیرو خاطرنشان کرد: در بدنه صنعت برق دو پایگاه فکری غالب وجود دارد؛ نخست، رویکرد دولتی و تمرکزگرا که بر نقش محوری دولت در تأمین برق به‌عنوان کالایی حیاتی و امنیتی تاکید دارد، و دوم، رویکرد مبتنی بر بازار و حکمرانی تنظیم‌گر که معتقد است سرکوب قیمت‌ها در بلندمدت امنیت تامین انرژی را به خطر می‌اندازد.

به گفته وی، هر یک از این رویکردها دارای نقاط قوت و چالش‌های خاص خود هستند و قضاوت درباره آنها مستلزم پاسخگویی عملیاتی به پرسش‌هایی درباره تامین منابع سرمایه‌گذاری، نحوه مواجهه با انحصار دولتی، جذب سرمایه‌گذار بخش خصوصی در شرایط ریسک‌های اقتصادی و اجتماعی، و امکان ایجاد و حفظ یک نهاد تنظیم‌گر مستقل و قدرتمند است.

مدیرکل توسعه مدیریت و تحول اداری توانیر در پایان تأکید کرد: به نظر می‌رسد در شرایط کشور، حرکت به سمت یک رویکرد ترکیبی اجتناب‌ناپذیر باشد و در هر مدلی، تفکیک دقیق نقش‌های سیاست‌گذار، تنظیم‌گر، مالک، بهره‌بردار و دیسپاچینگ به‌عنوان شرط اصلی جلوگیری از تشدید ناترازی صنعت برق باید مورد توجه قرار گیرد.

به گزارش پایگاه خبری شهر اصیل و به نقل از اداره روابط عمومی مخابرات منطقه اصفهان، قاسم زاده در آیین آغاز رسمی پروژه برگردان شبکه مسی به فیبر نوری در اصفهان که با حضور جمعی از مدیران ارشد کشوری و شهری در محل دانشگاه فرهنگیان (تربیت معلم) اصفهان برگزار شد؛ با تأکید بر نقش این پروژه در تحقق اهداف مدیریت شهری افزود: از نگاه مدیریت شهری، حرکت به‌سوی شهر هوشمند یک ضرورت است. اگر بخواهیم ترافیک را مدیریت کنیم، محیط زیست را حفظ کنیم، معماری و شهرسازی را به‌روز کنیم و بیش از ۳۰۰ خدمت روزانه شهرداری را به‌صورت الکترونیکی و غیرحضوری ارائه دهیم؛ هیچ زیرساختی مهم‌تر از شبکه فیبر‌نوری نیست.

شهردار اصفهان با اشاره به پیشینه این طرح در شهرداری گفت: از سال ۱۳۸۴، این مسیر آغاز شد. آن زمان برخی این اقدام را غیرضروری می‌دانستند؛ اما امروز پس از گذشت بیست سال، روشن شده که آن نگاه، نگاهی آینده‌نگر و اصولی بوده است. اکنون زمان آن است که با هم‌افزایی و همکاری همه دستگاه‌ها، این مسیر را با قدرت ادامه دهیم و نتیجه آن را به مردم عزیز شهر تقدیم کنیم.

وی با اشاره به دشواری‌های اجرایی پروژه خاطرنشان کرد: حفاری هزار کیلومتر در سطح شهر، با توجه به شرایط ترافیکی، حمل‌ونقل و الزامات ایمنی، کاری بسیار دشوار است؛ اما با تمهیدات اندیشیده‌ شده و اراده جمعی میان شهرداری، شرکت مخابرات، اپراتورها و وزارت ارتباطات، این پروژه با بالاترین کیفیت و در سریع‌ترین زمان ممکن اجرا خواهد شد.

قاسم زاده در پایان سخنان خود، ضمن قدردانی از حضور مسئولان کشوری و استانی، گفت: حضور مدیران ارشد از تهران و همراهی همه نهادها، نشان‌دهنده عزم ملی برای تحقق این پروژه بزرگ است؛ پروژه‌ای که ساختار ارتباطی شهر را متحول خواهد کرد.

گفتنی است، اصغر فارقلیطیان مدیرمخابرات منطقه اصفهان، پیمان فیضی مدیرکل اداره بازرسی شرکت مخابرات ایران، علی اصغر انصاری مشاور مدیرعامل شرکت مخابرات ایران در امور هوشمندسازی صنایع و کسب‌و‌کارها، سعید فردانی مدیر عامل سازمان فاوای شهرداری اصفهان، مهدی سلطان آقایی شهردار منطقه ۷ اصفهان، صمد ستاری مدیرعامل شرکت طنین ارتباط هشت بهشت(طاها) و جمعی از معاونان، مدیران و رؤسای ادارات مخابرات منطقه اصفهان از حاضرین در این نشست بودند.

به گزارش پایگاه خبری شهر اصیل و به نقل از پایگاه خبری فتوح نیوز، مهدی سلطان‌آقایی در گفت‌وگو با خبرنگارما با اشاره به آغاز عملیات ۱۲۰ کیلومتر فیبر نوری در منطقه ۷ اصفهان اظهار کرد: این منطقه به‌صورت رسمی وارد فاز اجرایی این پروژه ملی شده و این منطقه به‌عنوان یکی از پهنه‌های مهم شهری در اولویت اجرا قرار گرفته است.

وی افزود: در منطقه ۷ حدود ۱۲۰ کیلومتر فیبر نوری اجرا خواهد شد که عدد قابل توجهی است و نشان می‌دهد تقریباً معبری در این منطقه وجود ندارد که مسیر اجرای فیبر نوری از آن عبور نکند.

مدیر منطقه ۷ شهرداری اصفهان گفت: نقطه آغاز عملیات اجرایی پروژه فیبر نوری در منطقه ۷، خیابان اشراق شمالی است و از این محور کار به‌صورت مرحله‌به‌مرحله در سایر معابر منطقه توسعه پیدا می‌کند تا پوشش کامل ارتباطی مطابق برنامه‌ریزی‌های انجام‌شده محقق شود.

سلطان‌آقایی تاکید کرد: با توجه به ملی‌بودن این پروژه سرعت اجرا در کنار کیفیت کار اهمیت بسیار بالایی دارد، چراکه در بسیاری از معابر آسفالت‌های جدید یا مربوط به چند ماه یا یک سال گذشته وجود دارد و ناگزیر باید عملیات در همین مسیرها انجام شود.

وی با بیان اینکه فناوری مورد استفاده در این پروژه به‌گونه‌ای انتخاب شده است که کمترین میزان تخریب را به همراه داشته باشد و در مقایسه با روش‌های قدیمی، عرض حفاری بسیار محدودتر و کنترل‌شده‌تر انجام می‌شود، اظهار داشت: در این روش، عرض شکاف ایجادشده در آسفالت بین ۱۰ تا ۱۳ سانتی‌متر است، در حالی که در روش‌های قبلی عرض تخریب بسیار بیشتر بود و مشکلات متعددی برای سطح معابر شهری ایجاد می‌کرد، اما اکنون این مسائل به حداقل رسیده است.

مدیر منطقه ۷ شهرداری اصفهان افزود: با تفاهم‌نامه‌هایی که با شرکت‌های مجری پروژه منعقد شده، استانداردهای پُر کردن محل حفاری به‌صورت دقیق و اصولی رعایت می‌شود تا از بروز مشکلاتی همچون فرورفتگی آسفالت پس از اجرای پروژه جلوگیری شود.

سلطان‌آقایی خاطرنشان کرد: طبق برنامه‌ریزی انجام‌شده، روزانه بین ۵۰۰ متر تا یک‌هزار متر، معادل حدود یک کیلومتر، عملیات اجرایی فیبر نوری در منطقه ۷ انجام می‌شود که این عدد بر اساس قرارداد و تفاهم‌نامه‌های موجود تعیین شده است.

وی گفت: بر همین اساس پیش‌بینی می‌شود که کل منطقه ۷ در بازه زمانی شش تا هشت ماه به‌طور کامل تحت پوشش فیبر نوری قرار گیرد و استاندارد اجرایی پروژه نیز بر همین بازه زمانی تنظیم شده است.

مدیر منطقه ۷ شهرداری اصفهان ادامه داد: هدف ما این است که در همین مدت شش تا هشت‌ماهه، تمام معابر منطقه ۷ را به‌صورت یکپارچه پوشش دهیم تا پس از اتمام پروژه، دیگر نیازی به حفاری مجدد معابر برای اجرای فیبر نوری در این منطقه وجود نداشته باشد.

مديرعامل آبفای استان اصفهان گفت: این خودرو به‌طور ویژه برای مدیریت صحنه بحران در صنعت آب و فاضلاب طراحی و تجهیز شده و در زمان وقوع بحران، بلافاصله به محل حادثه اعزام و با بهره‌گیری از تجهیزات پیشرفته ارتباطی، داده‌ها و تصاویر لحظه‌ای از وضعیت را به مرکز مدیریت بحران (فرماندهی) ارسال می‌کند.

ناصر اکبری تصریح کرد: این خودرو همزمان به‌عنوان مرکز کنترل تله‌متری عمل کرده و اطلاعات مورد نیاز شبکه آبرسانی را به‌صورت لحظه‌ای رصد می‌نماید.

وی افزود: سامانه‌های ارتباطی تعبیه‌شده در خودرو قادرند با دفاتر مدیریتی استان ارتباط برقرار کرده و اطلاعات پایش لحظه‌ای آب را ارسال کنند.

وی مزایای کلیدی این خودرو را برقراری ارتباط پایدار با اتاق فرماندهی مرکزی، ارسال داده‌های کمی و کیفی آب به نقاط تعیین‌شده و قابلیت نصب پنل‌های خورشیدی برای تأمین انرژی مورد نیاز عنوان کرد.

اکبری در پایان تأکید کرد: خودروی فرماندهی صحنه بحران، گامی مؤثر در جهت افزایش امکان رصد لحظه‌ای شبکه‌های آبرسانی در برابر بحران‌هاست.

کارگاه آموزشی یک روزه الزامات تدوین رزمنامه و برگزاری رزمایش در حوزه پدافند غیرعامل در آبفای اصفهان برگزار شد.

این دوره آموزشی با حضور مدیران دفاتر بحران، پدافند غیر عامل و HSEشرکت‌های زیرمجموعه صنعت آب و برق استان برگزار شد.

گفتنی است در سال جاری ، 6 جلسه به منظور هماهنگی و انسجام بین سازمانی میان دفتر مدیریت بحران، پدافندغیرعامل و HSE شرکت تابعه وزارت نیرو در استان برگزار شده است.

این خط انتقال به علت قدمت و فرسودگی فاضلاب دچار حادثه گردید که بلافاصله گروه مدیریت بحران آبفای استان اصفهان وارد عمل شد و پس از ایمن سازی محوطه کارگاه، نسبت به تعویض ۱۵ متر لوله با قطر ۱۶۰۰ میلی‌متر اقدام کرد.

خط اصلی انتقال فاضلاب شرق اصفهان، وظیفه انتقال فاضلاب مناطق شرقی اصفهان به تصفیه خانه شرق (سجزی) را برعهده دارد و در منطقه مزرعه گورت دچار ریزش شد.

اضافه می‌شود شبکه جمع‌آوری و انتقال فاضلاب شهر اصفهان بیش از ۶۰ سال قدمت دارد و در حال حاضر ۴۴ کیلومتر آن در شرایط فوق بحرانی به سر می‌برد که بازسازی آن بر اساس برنامه زمان‌بندی در حال انجام است‌.

به گزارش پایگاه خبری شهر اصیل و به نقل از روابط عمومی اداره کل نوسازی مدارس استان اصفهان مدرسه ۴ کلاسه روستای جلادران اصفهان با حضور مدیرکل نوسازی مدارس استان، مدیر کل آموزش و پرورش، مدیرعامل مجمع خیرین مدرسه ساز، فرماندار اصفهان، مدیر آموزش و پرورش ناحیه ۶ و جمعی دیگر از مسئولین و خیرین افتتاح شد.

این مدرسه با زیربنای ۲۵۰ مترمربع به همت گروه صنعتی چدن سازان در زمینی به مساحت تقریبی ۱۰۰۰ مترمربع احداث شده است.

ناصر فتحی، مدیرکل نوسازی، توسعه و تجهیز مدارس استان اصفهان، در این مراسم با تبریک این رویداد فرهنگی، اظهار داشت: «این مدرسه یک کار فرهنگی بزرگ است که جایگاه تعلیم و تربیت را برای رشد دانش‌آموزان عزیز ما فراهم می‌کند.»

وی با تقدیر از گروه صنعتی چدن‌سازان که کلیه تعهدات خود را به موقع و به خوبی انجام داد، افزود: «این شرکت خوش‌نام با همتی صددرصدی، نیاز آموزشی این روستا را برطرف کرد.

امیدواریم این اقدام، الگویی برای سایر گروه‌های صنعتی مشابه جهت ورود به عرصه مسئولیت‌های اجتماعی و مدرسه‌سازی شود.»

فتحی با اشاره به تأثیر فضای آموزشی ایمن و مجهز بر فرآیند تعلیم و تربیت، خاطرنشان کرد: «قطعاً داشتن فضای آموزشی زیبا و تجهیزشده بر روند پرورشی دانش‌آموزان تأثیرگذار است.

نمونه‌های خروجی این مدارس، امروز در سراسر کشور مشغول خدمت‌گذاری هستند.»

تأکید بر اولویت مقاوم‌سازی مدارس فرسوده

مدیرکل نوسازی مدارس استان اصفهان با اشاره به مشکلات ناحیه ۶ اصفهان گفت: «با توجه به بافت روستایی، وجود مدارس فرسوده و پدیده سرریز جمعیت شهری در این ناحیه، توجه به این نقطه حساس ضروری است.

خدا را شکر با تشکیل دفتر نمایندگی مجمع خیرین در این منطقه و همراهی نوسازی مدارس، کارهای لازم با تخصیص منابع دولتی مجاز انجام خواهد شد.»

وی با بیان اینکه پس از این، نیاز چندانی به احداث مدرسه جدید در نواحی و شهرستان‌های استان وجود ندارد، تصریح کرد: «اکنون باید به طور جدی به پروژه‌های مقاوم‌سازی و بازسازی مدارس فرسوده بپردازیم.

نسل جوان امروز پس از چهل سال، حق دارند در مدارسی زیبا، مجهز و با سقفی ایمن تحصیل کنند.»

برنامه‌ریزی برای عدالت آموزشی و محتوای باکیفیت

فتحی در ادامه از برنامه‌ریزی‌های صورت گرفته در قالب «نهضت توسعه عدالت در فضاهای آموزشی» با مشارکت مردم خبر داد و افزود: «پروژه‌های خوبی تعریف شده و در صدد تأمین منابع مالی برای تکمیل آن‌ها هستیم.»

وی همچنین به جنبه محتوایی آموزش اشاره کرد و گفت: «موظفیم محتوای خوبی برای یادگیری در اختیار دانش‌آموزان قرار دهیم تا مدارس جدید ما در همه ابعاد حرفی برای گفتن داشته باشند و برنامه ریزی های خوبی در این زمینه در آموزش و پرورش انجام شده است.»

حسین امینی، رئیس برنامه‌ریزی و کنترل حمل محصولات فولاد مبارکه به مناسبت روز ملی حمل‌ونقل اظهار کرد: ۲۶ آذرماه، «روز ملی حمل‌ونقل»، فرصت ارزشمندی است برای پاسداشت نقش حیاتی صنعت حمل‌ونقل در رشد اقتصادی، پایداری زنجیره‌های تأمین و پویایی صنایع کشور. حمل‌ونقل به‌عنوان شریان اصلی جریان کالا، مواد اولیه و محصولات نهایی، نقشی تعیین‌کننده در اتصال تولید به بازار، افزایش بهره‌وری اقتصادی و ارتقای سطح رضایت مشتریان ایفا می‌کند.

وی در ادامه افزود: در حال حاضر، حمل‌ونقل جاده‌ای  به‌عنوان گسترده‌ترین و انعطاف‌پذیرترین شیوه جابه‌جایی کالا، بخش عمده‌ای از بار کشور را بر عهده دارد و با رشد قابل توجه صادرات، نقش مهمی در اتصال ایران به کریدورهای منطقه‌ای و بین‌المللی ایفا می‌کند. در کنار آن ده‌ها میلیون تن کالا از طریق شبکه ریلی کشور جابه‌جا شده که نشان‌دهنده رشد تدریجی سهم حمل‌ونقل ریلی در حمل بارهای عمده و صنعتی است.

رئیس برنامه‌ریزی و کنترل حمل محصولات گفت: ترکیب هوشمندانه حمل‌ونقل جاده‌ای و ریلی، به‌ویژه در صنایع مادر، نه‌تنها موجب کاهش هزینه‌ها و افزایش ایمنی می‌شود، بلکه گامی مؤثر در جهت توسعه پایدار، کاهش مصرف انرژی و حفظ محیط زیست به شمار می‌آید. صنعت فولاد به‌عنوان یکی از بزرگ‌ترین مصرف‌کنندگان خدمات حمل‌ونقل، نقشی محوری در بهره‌گیری بهینه از این ظرفیت‌ها دارد.

وی خاطرنشان کرد: حمل‌ونقل مواد اولیه و محصولات نهایی در شرکت فولاد مبارکه، یکی از ارکان اصلی تداوم تولید و تحقق تعهدات به مشتریان محسوب می‌شود؛ لذا کارآمدی نظام حمل‌ونقل، پیوندی مستقیم با پایداری کسب‌وکار، رضایت مشتریان و حفظ جایگاه رقابتی فولاد مبارکه در بازارهای داخلی و صادراتی دارد. برنامه‌ریزی دقیق، استفاده هم‌زمان از ظرفیت‌های ریلی و جاده‌ای و تعامل مؤثر با شبکه گسترده‌ای از شرکت‌های حمل‌ونقلی، این امکان را فراهم آورده تا محصولات فولاد مبارکه با کیفیت، ایمنی و در زمان مقرر به دست مصرف‌کنندگان برسد.

امینی اذعان داشت: در ۸ ماهه نخست سال ۱۴۰۴، با وجود شرایط پیچیده و چالش‌های متعدد ازجمله محدودیت‌های زیرساختی و جنگ ۱۲ روزه، به همت برنامه‌ریزی دقیق و تلاش بی‌وقفه کارکنان واحد برنامه‌ریزی و کنترل حمل محصولات فولاد مبارکه تعاملات مستمر با نواحی تولیدی، راه‌آهن، سایر همکاران معاونت فروش و بازاریابی، همکاری مؤثر شرکت‌های حمل‌ونقل و زحمات بی‌شائبه رانندگان محترم منطقه، ۵ میلیون و ۸۴۵ هزار تن از محصولات فولاد مبارکه به مقاصد مختلف داخلی و صادراتی حمل و تحویل مشتریان شد و صنایع مختلف کشور توانستند ماده اولیه مورد نیاز خود را دریافت کرده و پایداری چرخه تولید در کشور به همت زحمت‌کشان عرصه حمل محصولات حفظ شد.

وی تأکید کرد: از این میزان، حدود ۱۲ درصد از طریق شبکه حمل‌ونقل ریلی و نزدیک به ۸۸ درصد از طریق حمل‌ونقل جاده‌ای انجام پذیرفت که بیانگر استفاده متوازن و هوشمندانه از ظرفیت‌های موجود و حرکت هدفمند به سمت توسعه حمل‌ونقل پایدار است. بی‌تردید، دستاوردهای امروز در حوزه تولید و فروش، بدون تلاش شبانه‌روزی فعالان حوزه حمل‌ونقل میسر نبود. به همین مناسبت و در روز ملی حمل‌ونقل، مراتب قدردانی و تشکر صمیمانه خود را از تمامی دست‌اندرکاران این صنعت، اعم از رانندگان شریف و پرتلاش، کارکنان و متخصصان بخش‌های ریلی و جاده‌ای، برنامه‌ریزان و همکاران لجستیکی، شرکت‌های حمل‌ونقل همکار و نیز همکاران متعهد داخل فولاد مبارکه اعلام می‌کنم.

رئیس برنامه‌ریزی و کنترل حمل محصولات فولاد مبارکه در پایان عنوان داشت: امید است با تداوم این همکاری‌ها، بهره‌گیری از فناوری‌های نوین و نگاه توسعه‌محور به حمل‌ونقل، شاهد ارتقای هرچه بیشتر کارایی، ایمنی و پایداری زنجیره تأمین در کشور و فولاد مبارکه باشیم و این صنعت همچنان به‌عنوان پشتوانه‌ای مطمئن برای رشد اقتصادی ایران ایفای نقش کند.