در دیدار دکتر گل محمدی با «یوری گورلوف» وزیر کشاورزی بلاروس، بر توسعه همکاری‌های علمی و اجرای پروژه‌های مشترک در حوزه فناوری‌های نوین و امنیت غذایی تأکید شد. این رایزنی‌ها در راستای ارتقای مبادلات دانش‌بنیان دو کشور در مینسک انجام شد.

احداث ۱۷۰۰ کیلومتر خطوط انتقال و فوق‌توزیع در سال جاری

🔹افزایش ۷۵۰۰ مگاولت‌آمپر به ظرفیت پست‌های برق کشور

🔹جهش۹۰۰۰ مگاواتی تولید برق تا تابستان امسال.

با همدلی مصرف درست انرژی را به یک فرهنگ پایدار تبدیل کنیم.

به گزارش پایگاه خبری شهر اصیل و به نقل از پانتا به نقل از امور برق شهرستان سمیرم اکبری، ناظر این پروژه، از اصلاح و تعمیر ۵ کیلومتر از پربارترین و طولانی‌ترین شبکه فشار متوسط این شهرستان خبر داد.
به گفته وی، این عملیات با هدف کاهش خاموشی‌های ناخواسته به‌ویژه در فصل تابستان و افزایش ضریب اطمینان شبکه انجام شده و در روزهای آینده در سایر نقاط شهرستان نیز ادامه خواهد یافت.

فدوی کارشناس بهره‌برداری امور برق سمیرم، گفت: در این طرح، ۳ کیلومتر شبکه فشار متوسط در گردنه ارژنگ، واقع در جاده حنا به پادنا در بخش پادنای وسطی، تعمیر و بهسازی شد.

وی افزود: این تعمیرات شامل تعویض مقره و جمپر و همچنین ریگلاژ شبکه بوده و با هدف افزایش پایداری، ارتقای ضریب اطمینان شبکه برق‌رسانی و پیشگیری از خاموشی‌های ناخواسته به‌ویژه در فصل تابستان انجام شده است.

تعمیرات اضطراری در فیدر ۱۲ گلپایگان و فیدر ۵ کنجدجان در قالب طرح ملی سامان، در شهرستان گلپایگان با موفقیت اجرا شد.

جنابی، رئیس بهره‌برداری گلپایگان، گفت: این عملیات با مشارکت ۴ اکیپ عملیاتی انجام شد و طی آن ۱۱ نقطه معیوب از شبکه برق مسیر شهرک صنعتی سعیدآباد و مشترکین خانگی و کشاورزی گلشهر شناسایی و رفع اشکال شد.

وی افزود: افزایش پایداری شبکه برق، بهبود کیفیت خدمات‌رسانی و پیشگیری از خاموشی‌های ناخواسته از مهم‌ترین اهداف و مزایای اجرای این طرح است.

به گزارش شهر اصیل و به نقل از روابط عمومی اتاق بازرگانی اصفهان، در این نشست که با حضور مراد نعمتی زرگران، رایزن بازرگانی ایران در پاکستان، اعضای کمیسیون توسعه صادرات و مدیریت واردات و فعالان حوزه صادرات، واردات و حمل‌ونقل برگزار شد، بازار پاکستان به عنوان یکی از مقاصد مهم صادراتی استان اصفهان و دروازه ورود به شرق مورد بررسی قرار گرفت. حاضران در این جلسه، پیچیدگی‌های تعرفه‌ای، ضعف زیرساخت‌های حمل‌ونقل، نبود شفافیت اطلاعاتی، ضرورت اعتبارسنجی داده‌های تجاری و لزوم برنامه‌ریزی برای اعزام و پذیرش هیئت‌های تجاری میان اصفهان و پاکستان را از محورهای اصلی توسعه مناسبات اقتصادی دو طرف دانستند.

پاکستان؛ بازار جذاب اما دشوار

فرشته امینی، رئیس کمیسیون توسعه صادرات و مدیریت واردات و عضو هیئت نمایندگان اتاق بازرگانی اصفهان، با اشاره به جذابیت‌های بازار پاکستان برای فعالان اقتصادی اظهار کرد: پاکستان از هر جهت، چه در حوزه صادرات، چه واردات و چه لجستیک، برای فعالان اقتصادی جذابیت دارد و به همین دلیل لازم است موضوعات مرتبط با این بازار با نگاه صادراتی و عملیاتی بررسی شود.

او با بیان اینکه بازار پاکستان همواره برای فعالیت اقتصادی جذاب بوده اما بازار آسانی نیست، افزود: بازار پاکستان برای فعالیت اقتصادی، بازاری ساده و راحت نبوده است. چند موضوع وجود دارد که بررسی آن می‌تواند به اعضای کمیسیون و فعالان اقتصادی کمک کند؛ یکی اینکه با توجه به حضور پاکستانی‌های مقیم ایران که به نظر می‌رسد ظرفیت فعالی دارند، باید بررسی شود چگونه می‌توان از توان این جامعه برای تقویت ارتباط تجاری ایران و پاکستان استفاده کرد.

امینی با اشاره به ضرورت ارزیابی دقیق آمارهای تجاری میان ایران و پاکستان گفت: باید بررسی شود چه میزان از حجم تجارت ایران و پاکستان واقعی است؛ آیا ۵۰ درصد، ۸۰ درصد یا میزان دیگری از آمارهای رسمی منتشرشده می‌تواند ملاک تصمیم‌گیری باشد. شاید لازم باشد آمارهای رسمی به تنهایی مبنا قرار نگیرد و در کنار آن، داده‌های میدانی نیز بررسی شود.

رئیس کمیسیون توسعه صادرات و مدیریت واردات اتاق بازرگانی اصفهان با تأکید بر اهمیت بررسی تجربه برندهای موفق ایرانی در بازار پاکستان ادامه داد: باید نمونه‌های موفق کالاها و برندهای ایرانی که سال‌ها در بازار پاکستان حضور پایدار داشته‌اند، بررسی شود تا مشخص شود چه نقطه قوتی داشته‌اند و فعالان اقتصادی دیگر چگونه می‌توانند از این تجربه‌ها ایده بگیرند و آن را تکرار کنند.

امینی با بیان اینکه پاکستان بازاری بزرگ، واردات‌محور و پیچیده است، تصریح کرد: پاکستان کشوری است که قوانین ضدتحریم را رعایت می‌کند و در عین حال بازاری بسیار جذاب با جمعیتی حدود ۲۵۰ میلیون نفر دارد؛ بازاری واردات‌محور که به بسیاری از کالاها نیاز دارد، اما بسیار سخت و پیچیده است و در برخی بخش‌ها، راه‌حل‌های غیررسمی و توسعه‌نیافته در آن دیده می‌شود.

او با تأکید بر ضرورت تجمیع داده‌های اقتصادی درباره پاکستان گفت: باید فکر کنیم اتاق‌های بازرگانی چگونه می‌توانند داده‌های اقتصادی را کنار هم جمع کنند و از چه کانال‌هایی این اطلاعات را در اختیار اعضا قرار دهند. بخشی از داده‌ها از سمت پاکستان و افرادی مانند نعمتی زرگران می‌آید و بخشی دیگر از فعالانی که در کف بازار فعالیت می‌کنند؛ مهم این است که این اطلاعات چگونه به صورت شفاف در اختیار اعضا قرار گیرد.

امینی ادامه داد: تجربه‌ای که یک فعال اقتصادی با هزینه به دست آورده است، می‌تواند برای فعال اقتصادی دیگر مفید باشد و مسیر او را کوتاه‌تر کند. اگر پیشنهادی برای مدل اجرایی این کار وجود دارد، باید به کمیسیون اعلام شود تا بتوان برای اطلاع‌رسانی به اعضا برنامه‌ریزی کرد.

بازنگری در مزیت‌های صادراتی اصفهان

در ادامه، ابراهیم شهیر، نایب‌رئیس کمیسیون توسعه صادرات و مدیریت واردات اتاق بازرگانی اصفهان، با اشاره به پژوهش انجام‌شده درباره کالاهای دارای پتانسیل صادراتی استان اظهار کرد: در اتاق بازرگانی اصفهان پژوهشی انجام شد تا مشخص شود کالاهای دارای پتانسیل صادراتی استان اصفهان کدام است. این پژوهش به شناسایی فهرستی از ۶۰ کالای دارای ظرفیت صادراتی منجر شد؛ کالاهایی که یا منابع آن در استان وجود دارد، یا دانش، هنر و برتری استان اصفهان نسبت به سایر استان‌های کشور در آن قابل اثبات است.

او با اشاره به معیارهای انتخاب این کالاها افزود: یکی از ویژگی‌های این ۶۰ کالا این بود که با شرایط استان اصفهان سازگار باشد؛ برای مثال آب‌بر نباشد یا آلودگی ایجاد نکند. شاخص‌ها و فاکتورهای مختلفی برای انتخاب این کالاها اثرگذار بود و در نهایت این فهرست تهیه شد.

شهیر با تأکید بر اهمیت پاکستان برای اقتصاد صادراتی استان گفت: پاکستان در سال‌های گذشته مقصد بسیار مهمی برای اصفهان بوده است و عدد قابل توجهی از تراکنش تجاری میان اصفهان و پاکستان شکل گرفته است.

او با اشاره به برنامه‌ریزی‌های انجام‌شده برای ارتباط تجاری با پاکستان اظهار کرد: در دو سال اخیر دو بار برای سفر تجاری به پاکستان برنامه‌ریزی شد، اما متأسفانه هر دو برنامه با مشکل مواجه شد و به نتیجه نرسید. در این نشست سه محور اصلی دنبال می‌شود؛ نخست صادرات به پاکستان و واردات از پاکستان و شناخت ظرفیت‌های موجود، دوم چالش‌های حوزه حمل‌ونقل و استفاده از کریدور و بنادر پاکستان، و سوم نگاه کلان به جایگاه پاکستان در تحولات اخیر و اینکه این کشور در آینده تجارت منطقه‌ای ایران چه نقشی می‌تواند داشته باشد.

شهیر با اشاره به نگاه فعالان اقتصادی به بندر کراچی و مسیرهای حمل‌ونقل پاکستان گفت: در ابتدای شرایط جنگی، نگاه ما این بود که پاکستان و بندر کراچی می‌تواند به عنوان یک هاب و مسیر جایگزین برای تجارت ما نقش‌آفرینی کند، اما چند اتفاق روشن رخ داد. بخشی از مسائل به شرایط اقتصادی و مالی و موضوع شفافیت در پاکستان گره خورد، بخشی به تناقض‌های داخلی پاکستان، بخشی به نبود زیرساخت‌ها و بخشی نیز به ملاحظات سیاسی مربوط شد.

او ادامه داد: امروز پرسش فعالان تجاری این است که مرزها، بندر کراچی و مسیر انتقال از کراچی به داخل پاکستان چه ظرفیتی دارد و چه راه‌حلی برای رسیدن به مرجع معتبر اطلاعات و عدد وجود دارد. اکنون وقتی درباره هزینه‌ها، کرایه‌ها، گمرک و بنادر پرسش می‌شود، فعالان اقتصادی نمی‌دانند رقم اعلام‌شده درست است یا خیر و آیا می‌توان به آن اطمینان کرد یا نه؟

ابهام در مسیر ترانزیتی پاکستان

امید نقیه، عضو کمیسیون توسعه صادرات و مدیریت واردات اتاق بازرگانی اصفهان، با اشاره به ابهام‌های ایجادشده درباره مسیر پاکستان در فضای مجازی اظهار کرد: از اسفند ۱۴۰۴ به بعد، در شبکه‌های مجازی و گروه‌های مختلف، اخبار متعددی درباره عملیاتی شدن مسیر پاکستان منتشر شد؛ اما این موضوع باعث سردرگمی و ابهام فعالان اقتصادی شده است.

او با اشاره به وضعیت محموله‌های وارداتی ایران در بنادر پاکستان افزود: در شرایط جنگی، بخشی از بارهای وارداتی در بندر کراچی و بندر قاسم متوقف و فریز شد. تعداد این محموله‌ها کم نیست و گفته می‌شود حدود ۳۰ هزار کانتینر تجمع پیدا کرده که وضعیت آنها هنوز مشخص نیست. در حال حاضر مشخص نیست چه یا سازوکار می‌توان برای ترانزیت محموله‌های متوقف‌شده ایرانی در بنادر پاکستان در نظر گرفت.

نقیه با بیان اینکه برخی مسیرها هنوز به مرحله اجرای عملیاتی نرسیده است، گفت: در عمل، این مسیر هنوز به نتیجه مشخصی نرسیده است؛ مگر در مواردی که برخی شرکت‌های پاکستانی با ارتباط مستقیم با طرف ایرانی، به صورت موردی امور تسویه و انتقال بار را دنبال کرده‌اند و محموله‌ها را با کامیون‌های پاکستانی تحویل داده‌اند.

وی با اشاره به ابهام در هزینه‌های بندری و انبارداری ادامه داد: در زمینه هزینه‌های خدمات بندری در کراچی و بندر قاسم و همچنین هزینه‌های انبارداری محموله‌ها، لیست‌هایی از اتاق ایران دریافت شده است، اما به عنوان فعال حوزه حمل‌ونقل، این لیست‌ها را هنوز عملیاتی نمی‌دانم؛ زیرا فرایند به صورت واقعی اجرا نشده است تا بتوان گفت هزینه‌ها دقیقاً چگونه اعمال می‌شود.

نقیه با تأکید بر ضعف زیرساخت‌های حمل‌ونقل پاکستان گفت: سیستم حمل‌ونقل پاکستان با استانداردهای جهانی فاصله دارد. گاهی بارهایی با وزن ۷۰ تن یا بالاتر در مسیرهای جاده‌ای این کشور جابه‌جا می‌شود، در حالی که امکان تردد کامیون‌های ایرانی در آن مسیرها با چنین شرایطی وجود ندارد. همین عدم تطابق سیستم حمل‌ونقل ایران و پاکستان می‌تواند حادثه‌ساز شود.

او با اشاره به انتظار برخی فعالان اقتصادی از بندر کراچی و بندر قاسم تصریح کرد: در شبکه‌های مجازی این انتظار شکل گرفت که از کراچی و بندر قاسم به عنوان هاب جایگزین برای مسیرهایی مانند جبل‌علی امارات استفاده شود، اما در حال حاضر از نظر زیرساختی چنین امکانی وجود ندارد. امکان سوئیچ اسناد، امکان ترانشیپ منظم و امکان استفاده کامل از این بنادر به عنوان هاب جایگزین هنوز فراهم نیست و تا زمانی که این مسائل حل نشود، نمی‌توان از این مسیر به عنوان جایگزین پایدار استفاده کرد.

پاکستان؛ دروازه شرق با مختصاتی پیچیده

مراد نعمتی زرگران، رایزن بازرگانی ایران در پاکستان، با تأکید بر اهمیت راهبردی پاکستان در تجارت منطقه‌ای، این کشور را یکی از همسایگان مهم ایران و «دروازه ورود به شرق» توصیف کرد. به گفته او، همان‌گونه که ایران از مزیت اتصال کریدورهای منطقه‌ای برخوردار است، پاکستان نیز از طریق بندر گوادر، کراچی و بندر قاسم، ظرفیت مهمی برای اتصال به جنوب آسیا و غرب آسیا دارد. او نگاه رقابتی میان بنادر ایران و پاکستان را غیرکارشناسی دانست و تأکید کرد ایران برای ورود به شرق به ظرفیت پاکستان نیاز دارد و پاکستان نیز برای دسترسی به کشورهای حوزه سی‌آی‌اس، ناگزیر از استفاده از ظرفیت ایران است.

نعمتی زرگران با بیان اینکه کار با بازار پاکستان نیازمند نگاه میان‌مدت و بلندمدت است، گفت که این بازار مسیر ساده و زودبازدهی ندارد و فعال اقتصادی ایرانی نباید صرفاً با نگاه فروش کالا وارد آن شود. به باور او، تاجر پاکستانی در مذاکره تجاری مانند یک دیپلمات خبره عمل می‌کند و با وجود ملاحظات سیاسی، علاقه و نگاه مثبتی نسبت به ایران در میان مردم و فعالان اقتصادی پاکستان وجود دارد.

رایزن بازرگانی ایران در پاکستان، یکی از چالش‌های اصلی تجارت با این کشور را قیمت تمام‌شده کالا، هزینه بالای سوخت، ضعف زیرساخت‌های حمل‌ونقل و پیچیدگی‌های تعرفه‌ای دانست. او توضیح داد که پاکستان چند لایه تعرفه، مالیات و عوارض برای کالاها اعمال می‌کند و در برخی کالاها مانند کاشی و سرامیک، مجموع این هزینه‌ها می‌تواند رقابت‌پذیری صادرات ایران را کاهش دهد.

نعمتی زرگران همچنین بر ضرورت تقویت زیرساخت‌های مرزی، ایجاد منطقه آزاد مشترک، فعال‌سازی ظرفیت‌های مرزی و اطلاع‌رسانی مستمر به تشکل‌ها تأکید کرد. او گفت در شرایط سخت، به جای طرح مباحث رسانه‌ای، باید اقدامات عملی، هزینه‌کرد زیرساختی و مطالبه‌گری بخش خصوصی دنبال شود تا مسیر تجارت ایران و پاکستان به شکلی پایدارتر و عملیاتی‌تر پیش برود.

به گزارش پایگاه خبری شهر اصیل و به نقل از می‌متالز، احمد کارگهی، مدیرعامل پیشین این هلدینگ، رمز ماندگاری و رشد این مجموعه را از بدو تأسیس در سال ۱۳۶۷ تا ورود به بورس و بازار‌های راهبردی انرژی و معدن تشریح کرد. او با تبیین سه دوره کلیدیِ «وابستگی»، «رقابت‌پذیری» و «رشد استراتژیک»، تأکید کرد که چگونه تمرکز بر توسعه به‌جای توزیع سود، توکا را زودتر از موعد به جمع شرکت‌های پیشرو رساند؛ مسیری که در نهایت توکا فولاد را به شصت‌ویکمین شرکت برتر ایران تبدیل کرد.

در سالروز تاسیس این مجموعه، احمد کارگهی، مدیرعامل پیشین این شرکت درباره چشم‌اندازی که در زمان تأسیس شرکت توکا فولاد وجود داشت، گفت: توکا فولاد در خردادماه سال ۱۳۶۷ تأسیس شد و درایت و دوراندیشی مدیریت وقت فولاد مبارکه، زمینه‌ساز خلق یک ایده ماندگار شد. به طور کلی، توکا با هدف ایجاد بستری برای حفظ دانش و تجربه انسانی انباشته‌شده در دوران ساخت فولاد مبارکه پایه‌گذاری شد.

او افزود: فلسفه اولیه عدم پراکندگی توانمندی‌های دوران ساخت یعنی امکانات فنی و نیرو‌های متخصص بود. از این رو، شرکت‌هایی تأسیس شدند که این ظرفیت را در خود نگه داشته تا در دوران بهره‌برداری نیز به مجتمع فولاد مبارکه خدمت کنند و در سطح کشور حضور داشته باشند.

به گفته مدیرعامل پیشین شرکت سرمایه‌گذاری توکا فولاد از دیگر اهداف بنیادین این مجموعه، کاهش اثر تعدیل نیرو در گذار از دوران ساخت به بهره‌برداری بود؛ چرا که بسیاری از نیرو‌های ماهر دوران ساخت در مرحله بهره‌برداری جایگاهی نمی‌یافتند و توکا بستر مناسبی برای جذب این سرمایه انسانی فراهم کرد. به علاوه، سهامداری کارکنان فولاد مبارکه از طریق توکا، گامی موثر تلقی می‌شد.

فلسفه‌ای که هنوز به‌ روز است

کارگهی با بیان اینکه امروزه وقتی به آن فلسفه اولیه نگاه می‌کنیم، همچنان به‌ روز است، ادامه داد: توکا با چشم‌اندازی بلندپروازانه تأسیس شد؛ این روند را ادامه داد و رشد کرد. از نظر من دوره‌بندی مسیر حیات توکا به چند بخش تقسیم می‌شود: از بدو تأسیس تا سال ۱۳۷۳ که توکا کاملاً وابسته به فولاد مبارکه بود، می‌توان به عنوان دوره اول یاد کرد. در این زمان تمام قرارداد‌ها مستقیم و بدون مناقصه از سوی مدیریت مبارکه واگذار می‌شد؛ استقلال عملیاتی اندک بود و قدرت رقابتی شرکت هنوز شکل نگرفته بود.

وی اضافه کرد: نخستین نقطه عطف مهم در سال ۱۳۷۳ رقم خورد؛ زمانی که مدیریت وقت فولاد مبارکه بر این باور بود که توکا باید به مجموعه‌ای مستقل و رقابت‌پذیر تبدیل شود. این جمله ساده در عمل، گذار از یک شرکت وابسته و غیررقابتی به شرکتی بود که باید در مناقصه‌های فولاد مبارکه رقابت می‌کرد که من از این دوره با عنوان «دوره ساخته شدن توکا» یا «دوره رقابتی شدن» یاد می‌کنم. دوره سخت، اما ارزشمندی بود.

مدیرعامل پیشین شرکت سرمایه‌گذاری توکا فولاد اظهار کرد: دوره سوم از سال ۱۳۷۸ آغاز شد که من مدیرعامل توکا بودم. در آن زمان احساس کردیم رشد شرکت در مقایسه با مبانی نظری سازمانی پایاپای نیست، زیرا چشم‌انداز و استراتژی مدونی برای خود تعریف نکرده بود. از این رو، قراردادی که با یک شرکت مشاوره بستیم، نقشی تحول‌برانگیز در مسیر توکا ایفا کرد و برای اولین بار، مفاهیمی مانند چشم‌انداز، استراتژی و ماموریت سازمانی به برنامه‌های توکا اضافه شد.

کارگهی با بیان اینکه در همین فرآیند تصمیمی برای ورود به بورس اتخاذ شد، گفت: درخواست پذیرش در سال ۱۳۷۹ ارائه شد و در سال ۱۳۸۰ در بورس پذیرفته شدیم که فرآیندی سازنده بود؛ چراکه رسیدن به استاندارد‌های مالی و عملیاتی مستقل را به دنبال داشت. این مرحله نیز تحول جدیدی در توکا به راه انداخت که آن را «دوره رشد» می‌نامم.

او افزود: چشم‌اندازی بود که در سال ۱۳۹۳ اتخاذ شد، از دیگر نقاط عطف مهم این مجموعه بود. در آن سال، احساس کردیم که باید تحولی اساسی‌تر ایجاد شود و به همین خاطر، چشم‌انداز توکا را بازنگری کردیم.

سهم معدن و انرژی

مدیرعامل پیشین شرکت سرمایه‌گذاری توکا فولاد از توسعه توکا به عنوان محور اصلی آن چشم‌انداز یاد کرد و تصریح کرد: با وجود اینکه بخشی از سهامداران به دنبال توزیع سود بیشتر بودند، اما به طور آگاهانه توسعه را محور برنامه تحول توکا قرار دادیم و قرارگیری در جمع ۷۵ شرکت بزرگ ایران تا سال ۱۴۰۰ را هدف‌گذاری کردیم.

به گفته کارگهی این چشم‌انداز به معنای نگه داشتن سود در شرکت و سرمایه‌گذاری مجدد برای ورود به حوزه‌های جدید بود. با این تحلیل که انرژی و معدن از حوزه‌های سرمایه‌گذاری آینده‌دار کشور هستند، به صنعت برق وارد شدند و نیروگاه گازی ۱۶ مگاواتی را احداث کردند. در بخش معدن نیز یک معدن آهن خریداری کردند و در حوزه پساب و آب نیز حضور یافتند.

وی افزود: بعد راهبردی دیگر ورود توکا به حوزه انرژی و معدن، تقویت استقلال توکا و وابستگی متقابل به مجتمع فولاد مبارکه بود که امروزه با وجود کمبود برق در کشور، درستی آن تصمیم آشکار است.

مدیرعامل پیشین شرکت سرمایه‌گذاری توکا فولاد ادامه داد: توکا توانست چهار سال زودتر از برنامه به عنوان شصت‌ویکمین شرکت بزرگ ایران دست پیدا کند. از آن روز توکا به شرکتی بزرگ ملی تبدیل شد که سبد سرمایه‌گذاری‌های آن به فراتر از حوزه فولاد مبارکه گسترش یافته بود.

کارگهی در پایان خاطرنشان کرد: تجربه توکا فولاد نشان داد راهبرد تمرکز بر توسعه و سرمایه‌گذاری، در نهایت نه‌تنها به رشد مقیاس فعالیت‌های شرکت منجر می‌شود، بلکه سودآوری پایدار و جایگاه ملی این مجموعه را نیز تقویت می‌کند.

به گزارش پایگاه خبری شهر اصیل و به نقل از دنیای معدن هم‌زمان با ایام سالروز سی و هشتمین سالگرد تأسیس شرکت سرمایه‌گذاری توکا فولاد (۱۳۷۶/۰۳/۱۷)، نشست مشترک مدیرعامل گروه فولاد مبارکه با مدیران عامل هلدینگ سرمایه‌گذاری توکا فولاد روز دوشنبه ۱۸ خردادماه در محل برگزاری جلسات کمیته مدیریت فولاد مبارکه با هدف بررسی ظرفیت‌ها و توانمندی‌های این گروه در فرایند بازسازی، نوسازی و اجرای توسعه‌های گروه فولاد مبارکه برگزار شد.

در این جلسه که جمعی از معاونان فولاد مبارکه نیز حضور داشتند، مدیرعامل و مدیران گروه سرمایه‌گذاری توکا فولاد در گزارش‌های جداگانه‌ای استراتژی‌های کلان و عملکرد گروه سرمایه‌گذاری توکا فولاد در حوزه‌های تولید و سودآوری برای سهام‌داران و ذی‌نفعان در سال ۱۴۰۴ و همچنین برخی چالش‌های خود را ارائه نمودند.

سعید زرندی مدیرعامل گروه فولاد مبارکه در این نشست، پس از استماع گزارش‌های مذکور، با قدردانی از تلاش مدیران و کارکنان گروه سرمایه‌گذاری توکا گفت: نام شرکت توکا از ابتدا با فولاد مبارکه عجین بوده و برخی از مأموریت‌های پشتیبانی این شرکت با همراهی و تلاش گروه توکا انجام شده که شایسته قدردانی است.

وی در بخش دیگری از سخنان خود با اشاره به اهمیت استفاده حداکثری از توان و ظرفیت شرکت‌های گروه در حل مسائل شرکت تصریح کرد: در حوزه شرکت‌های گروه فولاد مبارکه موضوع بازنگری در چارچوب حکمرانی شرکتی و تشکیل هلدینگ‌های تخصصی را در دستور کار قرار داده‌ایم؛ لذا برای هریک از مجموعه‌ها و گروه‌ها مأموریت‌های مشخص و تخصصی تعریف نموده‌ایم و به طور مشخص در مجموعه توکا بر سه محور لجستیک، خدمات مرتبط با فولاد مبارکه و همچنین بومی‌سازی تولید متمرکز شده‌ایم که ان‌شاءالله با مدیریت خوب توکا و تلاش وافر مدیران و کارکنان شرکت‌های این هلدینگ فعالیت‌های عزیزان بیش‌ازپیش توسعه خواهد یافت.

زرندی در بخش پایانی سخنان خود خاطرنشان کرد: در بازنگری‌های جدیدی که برای کل شرکت‌های زیرمجموعه در حال انجام است زمینه برای شرکت‌های گروه فراهم خواهد شد تا بر اساس مأموریت‌های جدید بتوانند بیش‌ازپیش برای سهام‌داران و ذی‌نفعان خود سودآوری حاصل کنند.

مدیرعامل هلدینگ توکا تصریح کرد: استقبال هلدینگ توکا از ورود به حوزه‌های تخصصی

احمد سبزواری مدیرعامل گروه سرمایه‌گذاری توکا فولاد نیز در حاشیه این جلسه در گفت‌وگو با خبرنگار فولاد گفت: امروز به مناسبت سی و هشتمین سالگرد تأسیس شرکت توکا فولاد فرصت مناسبی فراهم شد تا با همراهی سایران مدیران این مجموعه، بخشی از فعالیت‌ها، دستاوردها و جهت‌گیری‌های جدید هلدینگ را با مدیرعامل گروه فولاد مبارکه مطرح نمائیم.

وی با بیان این که روند سودآوری شرکت‌های گروه سرمایه‌گذاری توکا فولاد همواره روبه‌رشد بوده است گفت: به طور مشخص در سال مالی ۱۴۰۴ نیز علی‌رغم چالش‌های زیاد شاهد رشد سودآوری در گروه توکا بودیم.

سبزواری از آمادگی کل گروه سرمایه‌گذاری توکا فولاد برای بازسازی و نوسازی فولاد مبارکه خبر داد و گفت: امروز در این جلسه تمامی ظرفیت‌های گروه برای بازسازی و نوسازی فولاد مبارکه به اطلاع مدیرعامل گروه فولاد مبارکه رسانده شد و این امکان را داریم که در هر مقطعی که فولاد مبارکه نیاز داشته باشد، اقدام نمائیم.

وی با بیان این که در گروه فولاد مبارکه هلدینگ تخصصی مالی در حال شکل‌گیری است گفت: در همین راستا شرکت توسعه توکا به گروه مالی فولاد مبارکه تبدیل خواهد شد، ضمن این که باتوجه‌به راهبردهای پیشین و تأکید امروز مدیرعامل گروه فولاد مبارکه، هلدینگ توکا از ورود و پیوستن به حوزه‌های تخصصی از جمله لجستیک استقبال خواهد کرد.

فرآيند انتخاب خودروی منتخب جهت تخصیص سهمیه نرخ اول (مالکین بیش از یک خودروی سواری شخصی).